自2026年3月1日起，根据《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则VI，加拿大北极地区和挪威海正式划定为排放控制区（ECAs）。在这两个新设区域内，船舶必须遵守更严格的氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）及颗粒物（PM）排放限制。
这些新排放控制区是通过MEPC.392(82)决议设立的，该决议于2024年10月举行的海环会第82届会议（MEPC 82）上通过。在排放控制区内，船舶燃油的硫含量不得超过0.10%。
减少航运业的硫氧化物和氮氧化物排放，能够降低肺癌、心血管疾病、中风和儿童哮喘的发病率，从而改善人类健康。环境也将从中得到改善，因为减少酸化有助于保护农作物、森林和水生生物。此外，这些措施有望减少船舶造成的雾霾，提高能见度，并降低海上事故的风险。
加拿大北极地区扩展了现有的北美排放控制区，涵盖了所有加拿大北极水域。挪威海地区扩展了现有的北海排放控制区，覆盖了挪威专属经济区（EEZ）以及峡湾和沿海水域，直至俄罗斯边境。
加拿大北极区域和挪威海的氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放控制区现在是MARPOL附则VI规定的第六和第七个排放控制区，其他五个分别是地中海、波罗的海地区、北海地区、北美地区（涵盖美国和加拿大沿岸指定区域）以及美国加勒比海排放控制区（波多黎各和美属维尔京群岛附近）。
2025年4月，MEPC第83届会议批准了一项将东北大西洋划定为排放控制区的提案。预计该提案将在2026年4月举行的MEPC第84届会议上获得通过。
2020年1月1日，新的燃油含硫量限制生效，通过在排放控制区以外设定0.5%的最高含硫量，使船舶硫氧化物总排放量减少了70%。
