全球最大造船集团之一意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）已公布最新季度报告，截至2026年9月30日，集团订单总额约726亿欧元（按当前汇率计算，约合人民币5355亿元），最远交船期排至2039年，商业表现稳健。
整体业绩：收入微降、盈利加速
11月12日，Fincantieri发布《2026年前三季度业绩报告》：报告期内（截至2026年9月30日）实现营业收入66.05亿欧元（约合人民币490亿元），同比（67.25亿欧元）微降1.8%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）达5.11亿欧元，同比（4.61亿欧元）增长10.9%；EBITDA利润率7.7%，同比（6.9%）上升0.8个百分点。
按业务板块划分，Fincantieri旗下造船业务实现营收45.56亿欧元，同比（48.85亿欧元）降低6.7%；EBITDA达3.35亿欧元，同比（3.16亿欧元）增长5.9%；EBITDA利润率7.3%，同比（6.5%）提升0.8个百分点。其中，邮轮营收34.77亿欧元，同比增长9.1%；防务营收10.39亿欧元，同比下降36.8%；船舶内装领域与第三方客户营收0.4亿欧元，同比下降25.9%。
Fincantieri表示，造船业务盈利改善得益于邮轮和海军业务表现提升，邮轮领域在市场强劲增长中实现盈利与现金流的结构性增长。
海工及特种船舶业务实现营收11.24亿欧元，同比（10.41亿欧元）增长8%；EBITDA达0.61亿欧元，同比（0.57亿欧元）增长8%；EBITDA利润率5.4%，同比持平。
水下装备业务实现营收5.31亿欧元，同比（3.86亿欧元）增长37.6%；EBITDA达0.93亿欧元，同比（0.67亿欧元）增长40.1%；EBITDA利润率17.6%，为各板块最高，去年同期为17.3%。
设备系统与基础设施业务实现营收10.37亿欧元，同比（9.27亿欧元）增长11.9%；EBITDA达0.7亿欧元，同比（0.68亿欧元）增加 ；EBITDA利润率6.7%。
新接订单额同比下降
订单方面，2026年前三季度，Fincantieri新接单额96.93亿欧元，同比（160.2亿欧元）下降39.5%，约为2026—2030年商业计划设定的约110亿欧元年度目标的88%。
分板块看，造船、海工及特种船舶、水下装备、设备系统与基础设施分别接单73.22亿欧元、12.1亿欧元、5.65亿欧元、9.68亿欧元。相关数据均不含已签署、报告期内尚未生效的合同。
邮轮方面，2026年前三季度，Fincantieri共计生效6艘邮轮，包括挪威邮轮控股旗下丽晶七海邮轮的1艘新船、水晶邮轮的1艘新船、嘉年华集团旗下爱达邮轮的2艘新船、维京邮轮的2艘新船。
90艘新船订单，最远交期排至2039年
截至2026年9月30日，Fincantieri订单总额约726亿欧元，包括447亿欧元的手持订单和279亿欧元的软订单（soft backlog），相当于2025年收入的7.9倍；订单簿涵盖90艘新船，交船期排至2036年，若计入2026年4月签署、尚未生效的公主邮轮订单，最远交船期将排至2039年。
值得注意的是，Fincantieri高达279亿欧元的软订单中，邮轮合同占比尤为突出，其转为生效订单取决于融资安排落地。该集团认为，该系列邮轮建造协议转为正式订单的可能性很高，但生效时间无法确定。
交船方面，Fincantieri前三季度共计交付19艘新船，包括6艘邮轮、11艘海工及特种船舶（9艘 CSOV、1艘渔船、1艘铺缆船）、1艘多用途战斗舰、1艘平台供应船。
基于前三季度稳健的商业表现，Fincantieri决定上调2026年EBITDA及调整后净债务/EBITDA比率的指引：EBITDA指引从7亿至7.1亿欧元，上调至7.15亿至7.25亿欧元；调整后净债务/EBITDA比率由约2倍（若计入2026年2月完成的增资则为1.3倍）改善至约1.7倍（若计入增资则为1倍）；收入指引维持93亿至94亿欧元；净利润维持1.4亿至1.8亿欧元。
