据龙船订单库跟踪统计，上周（6.15-6.21）公布的订单数量为42+7艘。
数据显示，统计期内的船厂订单涵盖油船、散货船、集装箱船、汽车运输船（PCTC）等船型，主要分布于中国、韩国船厂，订单量分别为38+7艘、4艘。
统计期内，中国船厂以下造船合同值得关注：
中船黄埔文冲同日签订3型13艘新船，涵盖3艘5300TEU集装箱船、4艘6200TEU集装箱船、6艘6400TEU集装箱船，使其5000TEU级以上中型集装箱船累计承接量增至39艘，在全球中型箱船领域形成规模化建造优势。
瑞士Sallaum与厦船重工签订2+2艘8600车液化天然气（LNG）双燃料动力PCTC。该批新船是Sallaum迄今订购的最大型船舶，也是中国船厂今年公开的为数不多的PCTC订单之一。
爱尔兰Ardmore Shipping宣布向芜湖造船厂生效2艘40500载重吨IMO II型成品油/化学品船，并追加2艘备选船舶，使其在该船厂持有的同型船订单数量增至4+2艘。备选船舶预计将于2026年下半年考虑是否生效。
希腊Euroseas向中集太平洋海工生效2艘1800TEU支线集装箱船，至此双方合作造船数量增至4艘，预计将于2029年3月前全部交付。
东鹏船舶上周有两份造船合同公开，分别是盛航股份订购的1艘成品油/化学品船、挪威Eitzen旗下Zen订购的2艘900TEU纯电动集装箱船。其中，2艘900TEU纯电动船舶建成后预计将成为全球最大纯电动集装箱船。
散货船领域，韩通船舶、海通海洋、新大洋造船、铭飞造船均有新单公布，数量分别为4艘、2艘、2艘、3+3艘；宏泰船业、台州枫叶船业等船厂也在上周签订新船合同。
海外船厂方面，韩华海洋宣布接获4艘VLCC，总造价超5亿美元，该订单与韩国船东泛洋海运（Pan Ocean）有关，预计将于2030年2月前交付。2026年5月，泛洋海运曾单独披露计划投资约5.25亿美元建造4艘VLCC。随着船厂官宣，该笔订单已正式落地。
