2025年，希腊船东在大型原油运输船新船建造领域投入巨额资金，其中苏伊士型油轮是希腊船东的首选船型。
船舶经纪Xclusiv的数据显示，2025年1月至10月期间，希腊船东共计订购31艘苏伊士型油轮和6艘超大型原油运输船（VLCC），这两类船型占同期油轮总订单量的77%。目前苏伊士型油轮订单量已超过2024年全年27艘的订单总量，VLCC正逼近2024年全年9艘的订单水平。
尽管希腊船东今年侧重于订购大型油轮，但2025年的整体订单量仍低于2024年水平。
2025年至今，希腊船东共订造48艘油轮，包括31艘苏伊士型、6艘VLCC、8艘MR2型、2艘阿芙拉型/LR2型、1艘小型油轮。相比之下，2024年希腊船东共订造136艘，除苏伊士型油轮、VLCC，其余涵盖30艘MR2型、26艘阿芙拉/LR2型、22艘Panamax/LR1型、14艘Handy MR1型等多个船型。
Xclusiv数据显示，截至10月底，希腊油轮订单量达285艘，占全球在建油轮船队总吨位的24%，其中苏伊士型油轮占比30%，阿芙拉型/LR2型油轮占比22%。
船舶经纪机构指出，此次原油油轮订单激增，一方面是由于现有船队船龄老化；另一方面是吨海里增长与贸易格局调整推动货运市场行情向好。
Xclusiv最新月度报告指出，按载重吨计，苏伊士型油轮订单量已达现役船队规模的20%，而现有苏伊士型油轮中约35%船龄达16年或以上；VLCC订单量与船队规模之比为13%，其中35%的船舶同样达到16年或以上船龄。
全球油轮订单现状
根据Xclusiv统计的数据，2025年1月至10月，全球船东共订造196艘油轮，较去年643艘的订单量骤降近70%。
苏伊士型油轮以50艘的新船订单领跑今年市场，其次为小型油轮（47艘）、MR2型油轮（40艘）和VLCC（28艘）。值得注意的是，苏伊士型油轮是唯一呈现增长的船型，较2024年全年45艘的订单量有所提升。
Xclusiv最新周报显示，全球在建油轮中69%由中国船厂承建。
与此同时，中国船东正推进一项宏大的新船建造计划，涵盖200艘油轮，其中小型船型占主导——目前在建的98艘小型油轮和51艘MR2型油轮正是该趋势的体现。分析师认为，这主要得益于区域产品贸易的强劲需求以及中国独立炼油厂网络的持续扩张。
