恒力重工延续其在超大型原油运输船（VLCC）市场的接单势头。
据贸易风消息，11月4日，希腊船东Vyron Vasileiadis旗下子公司Venergy Maritime已向恒力重工行使选择权，用于生效2艘306000载重吨VLCC，造价暂未披露。
10月底，市场传出Venergy Maritime与恒力重工签订2+2艘306000载重吨VLCC建造合同的消息，此次生效的便是该笔订单包含的2艘备选船，4艘新船均计划于2029年交付。这4艘新船也标志着Venergy Maritime首次进入VLCC市场。
关于追加订单，Vyron Vasileiadis表示：“此番决定行使造船选择权，彰显出公司对恒力重工造船实力的信心……与恒力重工的合作经历，令我们有信心追加订造两艘VLCC。公司对与恒力重工的合作十分满意，双方已在其他新造船项目上携手合作，建立起稳固的合作关系。”
据了解，Venergy Maritime与恒力重工的合作始于2026年6月，当时双方签订2+2艘158000载重吨苏伊士型油轮建造合同，2艘备选船于9月确认生效，首批2艘预计将于2028年第四季度交付，备选船计划于2029年交付。计入已生效的4艘VLCC，Venergy Maritime与恒力重工的合作造船数量增至两型8艘。
随着最新订单披露，近一年来，Venergy Maritime已在VLCC、苏伊士型油轮、LR2型成品油轮、MR2型成品油轮等细分市场确认下单26艘新船。除多元化布局油轮市场，Venergy Maritime于2025年通过成立OceanV Maritime切入集装箱船市场，自2025年12月以来，已累计向黄埔文冲订购8艘“鸿鹄”型1900TEU支线集装箱船。
今年以来，恒力重工的VLCC接单节奏持续加速，年内已公开70余艘VLCC订单，为今年承接VLCC最多的船厂，VLCC手持订单量位居全球第一。
整体订单方面，船舶经纪Banchero Costa数据显示，2026年1月至9月，恒力重工共承接新船订单276艘，按修正总吨计算，占2026年全球订单总量的23.4%；截至9月底，恒力重工手持订单增至485艘，占全球船厂手持订单总量的11.2%，位居全球单体船厂首位。
截至目前，恒力重工累计接单超600艘，交船期排至2031年，手持订单实现“集、散、油、气”全谱系覆盖，油轮、集装箱船和气体船等高附加值船型合计占比超七成。
