随着市场环境的不断变化，国际航运业的运输业务饱满，空载情况加重，使得运力分配，运价调整和船型需求都发生了很大的变化，对各类船舶业务的发展和竞争产生了很大的影响。例如由于全球经济萎缩，运力严重过剩，无人承租集装箱船，使得曾经大量涌入国内市场的集装箱船建造业务几近停止发展，面对动荡的市场，造船业必须在竞争中不断进行反省，以求得生存和发展。除了加强自身产品的设计外，还须做好产品的售后服务，以及船舶的维修服务也需不断地调整维修服务策略，推出多样化的维修保障方式，满足客户越来越多样化的需求，将有利于增加彼此选择的可能，从而更有利于公司的发展。
计时收费保修服务也由此产生，其顾名思义就是一种保修凭证，通过按船舶的实际运作小时乘以约定的小时费率付费。一般来说，由厂家向顾客支付固定的维修和保养费用。虽然计时收费保修服务目前使用面尚窄，其在某些行业里被称为绩效保证物流或按飞行小时包修合同，但它绝非新生事物，在30多年前，英国航空发动机生产商劳斯莱斯公司（Rolls-Royce）首度将此类服务引入市场，现已广泛见于航天和国防企业的维修合同中。
计时收费服务可帮助船舶公司控制维修成本，降低了由船舶制造工艺、材料缺陷以及供应商质量控制等原因所带来的维修费用突增风险。但是如何进行计时收费服务，目前船舶公司对这方面都还缺乏成熟的经验。
在当今时代为节省成本，提高效率，计时收费服务将是最经济的维修保养方式，其通过“大数据”监测、规划，并保养和维修船上的所有设备，通过计时收费服务可减少船舶大修的次数，提高了设备的可靠性。并且对于关注成本的公司来说，它使得控制公司总资本支出变得更容易，且设备维修服务间隔拉长。通过计时收费支付固定的费用开支，规避维修等不可预知成本，控制了船舶维修的成本。此外，还可以通过此服务做出精确的长期预算，避免维修费用的异常波动，最大限度地减少计划外费用的产生。
最近Nor Lines航运公司和罗尔斯·罗伊斯公司为两艘船“Kvitbjørn”和“Kvitnos”签署了“计时收费”服务协议。这是有史以来第一家使用该协议的公司。罗-罗海事介绍了新的服务，利用“大数据”监测、规划，并对已安装在货船上的所有设备进行维护和修理。该协议是同类协议中的首例。
根据该协议，Nor Lines航运公司负责将服务计划和性能反馈给设备供应商罗尔斯·罗伊斯公司。Nor Lines航运公司为每艘船每小时的运作支付固定费用。罗尔斯·罗伊斯将通过传感器从岸上监测每艘船的船上设备。其将能够连接到船只，并进行远程服务，如有必要，将派出服务工程师以完成工作。
来源：沃燊海事
