近日，沪东中华在Seapan 13600TEU大型集装箱船H1943A建造中，成功应用绑扎桥无吊环搭载新工艺。
传统绑扎桥搭载需安装大量辅助吊环，工序繁琐、材料消耗大，后期拆除、打磨、补漆工作量十分繁重，既浪费成本也存在高空作业安全隐患。
针对这一痛点，沪东中华技术中心联合搭载部、生管部、安保部、质保部协同攻关，从设计源头评估安全风险，深入分析绑扎桥结构特点，巧妙利用绑扎桥自身的绑扎眼板与搭载吊环进行“共用设计”，并开展有限元强度校核、拉力试验验证、安全评审及技术交底等一系列措施，彻底取消传统搭载吊环，实现“去吊环化”建造。该项新工艺落实后，单船可减少近二百只吊环，直接消除焊接、切割、打磨、补漆等多道非增值环节，吊装及辅助作业时间大幅缩短。
此次工艺优化，是沪东中华“两阶段七步十化法”精益推进路径、切实减少浪费的生动体现，为高效安全绿色建造奠定坚实基础。
