近日，我国最大LNG（液化天然气）运输加注船“海洋石油301”在香港附近为PCTC（汽车运输船）“凤凰”轮实施船对船加注，加注历时8小时，加注量达2600余立方米。
PCTC（Pure Car and Truck Carrier），全称为纯汽车和卡车运输船，是一种专门设计用于远洋运输各类轮式车辆（如轿车、卡车、工程机械等）的滚装船。其核心特点是采用“滚装”模式，车辆可通过船尾或舷侧的大型跳板直接驶入驶出多层封闭甲板，如同海上移动立体车库。采用LNG和燃油双燃料推进系统，是当前造船业和航运业的主流方案之一。
相较其他类型受注船，汽车运输船具有干舷高、两船平行舯体接触少、加注站高差大、冷管及舱压匹配要求高等特点，这也对加注船机动靠离、BOG（蒸发气体）处理和连续补给能力提出了更高要求。
“海洋石油301” 设4个双耳型C型独立舱，最大可装载3万立方米LNG。船体采用双燃料电力推进、全回转推进和艏部可变螺距侧推技术，可自主靠离、减少拖轮依赖，并以C型舱稳控温压、再液化与气体燃烧处理BOG。其系泊防撞系统适配软管并靠，能够满足高干舷汽车运输船在复杂海况下的安全加注需求。
近年来，中国海油加快打造粤港澳大湾区“超级加注中心”，构建起多点覆盖、高效保障的国际船舶LNG加注服务网络，已先后在深圳、香港、广州等9个国际加注点取得突破。
本次加注进一步检验了“海洋石油301”在复杂海况下跨区域协同保障能力，丰富了团队为高难度船型提供加注服务的实践经验。
目前，中国海油在香港海域的LNG加注业务已覆盖大型集装箱船、超级油轮、大型散货船、汽车运输船四大主流船型，具备全场景加注能力，为航运绿色低碳转型提供稳定支撑。
