马士基官宣26艘新船订单，结束了市场对该公司重大船队扩建计划的猜测。
9月18日，马士基相关人员表示，该公司正式敲定26艘18600TEU级LNG双燃料大型集装箱船订单，该批船舶计划于2029年和2030年交付。
马士基暂未披露订单详情，据消息人士透露，这批船将由恒力重工与新时代造船共同承建，其中恒力重工承接20艘，同时保留12艘备选船；新时代造船承接6艘。这也是马士基与恒力重工首次合作。
据船舶经纪预估，26艘新船总价值约50亿美元（按当前汇率约合人民币335亿元），其中恒力重工的单船造价在1.93亿‑1.95亿美元区间，新时代造船的单船价格约1.93亿美元。
Alphaliner数据显示，马士基目前运营着753艘船舶，总运力约475万TEU，另有93艘船舶、合计120万TEU运力正在建造中，该公司的市场份额接近14%。本次敲定的26艘新船将为马士基新增483600TEU的运力。
龙船此前报道，马士基筹建42艘LNG双燃料集装箱船，订单总价值预估达89亿美元。根据最新消息，其中26艘已确定为18600TEU级。
今年2月，马士基已经与新时代造船签订了8+6艘18600TEU级LNG双燃料集装箱船建造合同，计划于2029年和2030年交付。最新订单意味着6艘备选已经生效，新时代造船承建的14艘新船总价值约27亿美元。
据马士基介绍，该型18600TEU集装箱船全长366米、宽58.6米，其尺寸比400米级集装箱船更为紧凑，将配备LNG双燃料发动机。
该批新船是马士基船队持续更新计划的重要组成部分，有助于其保持船队竞争力，新船采用相同规格设计，将构成全新18600TEU级船型系列。
近几个月来，全球三大集装箱航运公司在大型新造船领域动作频繁，重点集中在超大型集装箱船领域。
今年6月，地中海航运（MSC）与恒力重工签订10艘20000TEU级LNG双燃料动力集装箱船建造合同，该笔订单包括10艘备选船舶，预计将于2029年上半年开始交付。
近日，据市场消息，达飞海运（CMA CGM）与扬子江船业签订12艘24000TEU级超大型集装箱船意向合同，交船期和合同价值均未披露。
据船舶经纪MB Shipbrokers称，目前几乎所有船型段的集装箱船新造需求均保持坚挺，船厂排期已逐步推至2030年；预计未来几周内，市场仍将激烈竞争船厂排期靠前的船位。
