9月8日，在广州黄埔船厂，随着最后一方液氨安全注入新造液氨双燃料船储罐，中国船燃顺利完成中国首次氨燃料动力商船液氨加注作业。
液氨作为国际海事组织认定的“未来零碳燃料主力”，因其“有毒易挥发、低温易汽化”的介质特性，其加注作业堪称“在刀尖上行走”。此次作业涉及公路危化品运输、船岸界面衔接、船岸介质输送、气液平衡等12个关键环节，任何疏漏都可能引发泄漏、爆炸等重大安全事故。
技术团队创新构建安全管控体系——联合受注方建立协同机制，对槽罐车罐体、加注撬块、气液平衡等23项核心设备开展全维度校验，配备正压式空气呼吸器、智能输送控制、氨气探测系统等8类应急装备，以“毫米级”精度筑牢安全防线。
作业现场，技术人员实时监测燃料罐/槽车液位、压力变化，通过自主研发的“双闭环控制系统”，将加注流量误差控制在±0.5%以内，完美实现”零泄漏、零超压、零事故”的作业目标，为行业树立了安全规范新标杆。
绿色引擎：多能互补的船燃新生态
作为国内船用燃料供应的领军企业，中国船燃已构建起覆盖LNG、绿色甲醇等6种清洁能源的加注服务网络。液氨加注技术的成熟，进一步完善了海陆多场景补给能力，为氨燃料动力船的商业化运营扫清了最后障碍。
据国际航运协会预测，到2030年，氨燃料船舶将占全球商船队的15%，中国船燃此次实践，无疑为我国抢占绿色航运先机奠定了坚实基础。
本次加注是一次里程碑式的突破，标志着我国航运业在零碳燃料应用赛道再次迈出关键一步，为全球航运脱碳贡献出“中国方案”。
从传统燃油到清洁替代，从单点加注到体系化服务，在航运低碳转型的实践上中远海运不断创新，未来也将持续聚焦航运绿色低碳发展方向，强化科技、人才、技术、设备等建设，为航运业高质量发展贡献力量。
