迪拜船东Emarat Maritime持续扩充新造船规模，已在中国船厂敲定多艘74000载重吨LR1型成品油轮，推动其新造船订单总量增至22艘，全部由中国船厂承建。
Emarat Maritime官网船队数据显示，该公司已经新增6艘74000载重吨LR1型成品油轮新造船，船体编号为HT-OT74-712、HT-OT74-713、HT-OT74-714、HT-OT74-715、HT-OT74-716、HT-OT74-717，预计将于2029年（2艘）和2030年（4艘）交付。
参考船体编号以及市场消息，该批新船由江苏韩通船舶建造，目前尚未披露合同价格。近期，中国船厂承接类似规格LR1型成品油轮的单船造价约为5500万美元，据此预估，韩通船舶6艘新船总价值在3.3亿美元左右。
此次新船项目将显著扩大Emarat Maritime在LR1型成品油轮细分市场的业务布局，其现役船队中仅有3艘规模大致相当的老旧船舶，分别是2007年建造的“Dubai Diamond”号、“Dubai Gold”号和2005年建造的“Dubai Green”号。因此，韩通船舶6艘新船交付后，该船东的LR1型成品油轮船队规模将扩大至原来的三倍。
加上最新公布的6艘，Emarat Maritime的新船订单规模已增至22艘，全部由中国船厂承建，其余16艘是恒力重工的6艘114000载重吨LR2型成品油轮和4艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）、广济新能船业的6艘930TEU支线集装箱船。
其中，恒力重工的6艘LR2型成品油轮预计将于2026年（1艘）和2027年（5艘）交付，单船造价约7150万美元，总价值约4.29亿美元；4艘VLAC预计将于2027年（2艘）和2028年（2艘）交付，造价约1.05亿至1.1亿美元，总造价约4.2亿至4.4亿美元。该批VLAC订单标志着Emarat Maritime正式进军气体运输船市场。
广济新能船业最初于2026年6月12日宣布承接Emarat Maritime的3+3艘930TEU支线集装箱船，从船东列出的新船数据来看，3艘备选订单已经生效，6艘新船将在2028年（4艘）和2029（2艘）交付。
对于一家仅有19艘现役船舶、总运力150万载重吨的航运企业而言，Emarat Maritime目前持有在建运力146万载重吨，趋近现役运力，这意味着该公司的新造船计划无疑是一次重大船队扩张。
此次承建Emarat Maritime批量LR1型成品油轮订单的韩通船舶，是一家江苏大型民营造船企业。近年来，韩通船舶从散货船到油轮不断优化产品结构，持续加大研发投入，逐步构建起覆盖散货船、油船、集装箱船等多种船型的制造能力。
整体来看，韩通船舶今年的新船项目主要集中在油轮和散货船市场，涵盖VLCC、苏伊士型油轮、成品油轮、Ultramax/Kamsarmax/Newcastlemax型散货船等船型，加上最新6艘新船，龙船订单库追踪到的年度订单量已约70艘。
随着新船订单不断累计，韩通船舶正在同步推进产能扩张，其全新修造船基地——江苏韩通昌洋智能装备制造有限公司（韩通昌洋）绿色新能源船舶及高端海工装备造修基地项目已于8月18日投产。
韩通船舶介绍称，韩通昌洋主攻高附加值船型研发设计和建造，产品涵盖22000TEU双燃料集装箱船、VLCC等主流高端船型，未来将进一步扩充该船企的高端船型造船产能，为其深耕高端造船领域、承接清洁能源船舶订单提供坚实支撑。
