在造船业超级周期的推动下，“中国民营船王”任元林掌舵的上市航运企业扬子江海事再次落地一批新船项目，仍旧选择国内二三线船厂承建。
靖江南洋船舶获6+4艘64500载重吨散货船
市场消息，9月3日，扬子江海事与靖江南洋船舶制造有限公司（靖江南洋船舶）签订6+4艘64500载重吨散货船建造合同，新船造价和交船期尚未公开。
对于靖江南洋船舶而言，扬子江海事并不完全是新合作伙伴。扬子江海事原为扬子江金融控股公司（扬子江金融）旗下海事投资业务板块，后者通过该业务板块投资造船，并在2025年向靖江南洋船舶下单10余艘新船，主要为散货船和MR型成品油轮。
2025年4月27日，扬子江金融宣布将旗下海事投资业务分拆上市，同年4月28日成立扬子江海事，并于11月18日在新加坡挂牌上市。
目前，扬子江海事已将靖江南洋船舶承接的4艘MR型成品油轮新造船出售给摩纳哥船东兼运营商Scorpio Tankers。根据扬子江海事8月公布的船队数据，基于该售船合同的首艘船已于2026年7月30日交付，第2艘计划于2026年11月交付，最后2艘计划于2027年交付。
公开资料显示，靖江南洋船舶是一家中小造船厂，成立于1995年，拥有一个360m×52m的干船坞和4个船台。据龙船订单库追踪，除扬子江海事下单的至多10艘散货船，该船厂今年尚未有其他新造船项目公开。
乾耀重工获2艘50000载重吨MR型成品油轮
除靖江南洋船舶的散货船新建项目，9月3日，扬子江海事还向启东乾耀重工有限公司追加订购2艘50000载重吨MR型成品油轮。
2026年2月，乾耀重工与扬子江海事开启首次合作，签订了2+2艘40000载重吨散货船建造合同，单船造价2900万美元，预计将于2027年4月至2028年5月交付；4月，双方签订2艘40000载重吨散货船和4+2艘50000载重吨MR型成品油轮建造合同；6月30日，双方再签2艘50000载重吨MR型成品油轮。
加上最新2艘，扬子江海事已在乾耀重工持有12艘确认订单，包括4艘40000载重吨散货船和8艘50000载重吨MR型成品油轮。乾耀重工表示，该批新船将严格按照国际海事最新标准与环保要求进行设计与建造，在节能减排、运营效率及智能化管理上将实现全面升级。
乾耀重工成立于2024年，该船厂目前公开的新船项目全部来自扬子江海事。
作为扬子江船业集团旗下最新上市公司，扬子江海事由任元林担任执行董事长兼首席执行官。该公司专注于航运领域，核心业务为航运资产投资、船舶融资等。
今年以来，扬子江海事已公布的最大造船项目为江苏韩通船舶承建的12艘VLCC，另下单数艘114000载重吨成品油/原油船、50000载重吨级MR型成品油轮、40000载重吨级散货船，全部由中国船厂建造。
