央视新闻消息，近日，我国2艘极地科考破冰船“雪龙”号和“雪龙2”号同时在江南造船（集团）有限责任公司开展维修保养工作。6月15日，“雪龙”号已完成所有维护工程，驶离江南造船码头。而“雪龙2”号也进入维修保养的最后阶段，后续2艘船舶将按计划开展下一季度的北极科考航次。
据了解，“雪龙”号和“雪龙2”号此次同步检修，所有维护保养项目都围绕接下来的北极科考任务展开。“雪龙”号此次维修时间在一个月左右，主要进行常规动力跟水下科考设备的维护，还包括涂装工程等。
“雪龙2”号则要对两个吊舱的腐蚀处进行修理，对防腐锌块进行更换，对水下破冰区破损处进行修复，同时做好抗冰漆的补漆工作。“雪龙2”号的科考实验室总面积近1000平方米，工作人员还要对各类科考仪器、实验地坪逐一维修保养。由于海上高盐环境易腐蚀设备，船上科考设施的维修保养标准远高于陆地实验室。此外，船舶发电机、主机、油泵、管路等动力设备也要全部完成深度保养。
“雪龙”号和“雪龙2”号是我国极地科考的“双子星”，“雪龙”号就像极地科考的“大货车”，擅长大宗补给、冰区救援、航道开拓等。而“雪龙2”号最大亮点是“双向破冰”，独有的“月池”系统直通海水，可以让水下科考设备释放和回收更加便捷。
多年来，2艘科考破冰船为我国南极站建设、北极航道探索和海洋科学研究作出了重要贡献。2艘科考船长期在极地冰区超低温、高负荷状态航行，船体、推进系统、抗冰结构极易受冰块挤压、撞击损伤，零部件损耗更快，密封、抗冰、防腐等维修保养标准远高于普通船舶。此次维修保养后，2艘科考船将能更好适配北极复杂冰况，为高质量完成后续科考任务奠定基础。
据悉，“雪龙”号原为一艘北极海域运输补给船，江南造船先后多次完成该船改造维修养护任务，其中包括2007年科考功能改造、2013年主机“换心”等重要工程。而“雪龙2”号是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，由中船集团旗下第七〇八研究所设计，江南造船建造。
