近日，由上海华灿科船舶技术有限公司牵头研发的全球首套内河船舶“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统，完成第一阶段联调联试。搭载该系统的800吨级内河示范船已开工建造，预计今年年内下水。
这套技术的最大亮点，是用有机液态储氢替代高压气态储氢。科研人员从煤化工副产品中提取液态有机载体（主要成分为咔唑），将氢气“锁”进液体中，形成常温常压、稳定安全的“氢油”。
- 安全：不再是高压气罐，泄漏爆炸风险大幅降低
- 便捷：可用普通油罐车运输，用现有加油设备加注
- 成本低：原料来源广泛，价格远低于高纯氢
加注后，船上集成的催化脱氢装置可随时释放纯净氢气，供给氢内燃机燃烧驱动船舶，排放的只有水蒸气，真正零碳排放。
相比昂贵的氢燃料电池，这套“氢内燃机+有机液态储氢”方案打出了一套更接地气的组合拳：
- 继承性好：氢内燃机结构与柴油机高度相似，船东上手快
- 经济性好：无需高压储罐，储运成本大幅降低
- 零碳排放：全程燃烧氢气，无硫、无氮、无碳
该示范船设计方案已通过中国船级社（CCS）审图验证，动力系统已在红旗船厂完成联调。上海800吨级示范船将与武汉2000吨级氢内燃机船形成互补，覆盖大、中吨位绿色运力。
