韩国船企HD现代重工研发的新型27.1万立方米液化天然气（LNG）运输船设计已获得挪威船级社（DNV）的原则性批准（AiP），这是HD现代重工迄今为止研发的最大型LNG运输船。
该船型通过优化船体整体尺寸，最大限度地提高Q-Max级船型的载货能力；设计配置5个薄膜型液货舱，相较于传统LNG运输船，拥有更强的载货能力与运营灵活性。虽然该型设计的货舱容量提升，但依旧可通航苏伊士运河和巴拿马运河，能够为船东和运营方提供更具灵活性的贸易和航线部署。
该船型配备符合国际海事组织（IMO）NOx Tier III标准的高效双燃料推进系统，搭载再液化装置的增强型货物处理系统，同时融合多种人工智能技术，以提供智能航行支持、运营监控和能源优化；采用优化船体形状以提升推进性能，配备HD现代自主研发的Hi-ARS减风阻装置等多项节能装置。
该船型的整体设计旨在响应航运业日益严格的环境法规，助力降低燃油消耗和空气排放，同时提升整体性能。
HD现代重工相关人员表示：“凭借全新发布的27.1万立方米LNG运输船，公司正在拓展大型能源运输领域的技术边界。新船型兼具超大载货容量、高运营效率，并且可适配未来各类环保技术。”
值得一提的是，HD现代重工并非全球首家推出27.1万立方米QC-Max型LNG运输船的船企。
2023年9月，中国船舶集团旗下沪东中华自主研发的27.1万立方米LNG运输船同时获得美国船级社、英国劳氏船级社、法国船级社和挪威船级社颁发的AiP。
2024年，卡塔尔能源分别于4月（18艘）和9月（6艘）向沪东中华下单共计24艘27.1万立方米LNG运输船，订单总金额超560亿元。
2026年6月9日，沪东中华正式开建27.1万立方米LNG运输船，标志着全球首批次、世界最大的QC-Max型超大型LNG运输船项目进入实质性建造阶段。
该型船总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，采用双燃料低速机推进系统和NO96 Super+围护系统，其尺寸略小于卡塔尔能源Q-Max船（345米x53.8米x12米），可以正常停靠卡塔尔LNG码头；采用5舱方案，舱容较常规17.4万立方米大型LNG运输船运载能力提升57%。
该项目开建，既是我国船舶工业高端化发展的里程碑成果，更是我国稳步迈向世界造船强国进程中的标志性事件之一。
