日本船舶出口协会（JSEA）最新数据显示，日本船厂手持订单量已排至2029年，相当于约三年半的造船产能。截至2025年12月31日，日本船厂的手持订单量达2407.28万总吨。
报道称，在中国、韩国船厂多次披露订单信息的情况下，日本船厂的透明度较低，原因在于，日本船厂的订单多以本土企业私下签约为主。
在日本船厂的订单结构中，散货船占比最高，达到73%；集装箱船和及其船型占比17%。2025年，日本船厂共计签约25艘好望角型散货船，巴拿马型散货船订单量同比下降20%，受此影响，按载重吨计算，日本船厂的散货船订单总量下降26%。
21世纪初，日本曾是全球最大造船国，此后多年，中国和韩国造船业相继崛起，日本造船业的市场占有率被极度压缩。
以2025年为基准，中国船厂的市场占有率为66%，全球第一；韩国船厂的市场占有率为19.6%，位居第二；日本船厂虽然全球排名依旧第三，但市场占有率仅为9%。2025年，日本船厂共交付358艘船舶，达10144254载重吨，占全球交船总量的14%；全球交船量同比增长2.8%，共计2920艘，达72266913载重吨。
对于当前的新造船趋势，日本船舶出口协会指出，2025年造船业主要受俄乌冲突长期化和红海地缘局势动荡影响，美国贸易政策和全球船厂船坞紧张同样制约着新船订单量。按总吨计算，截至2025年12月31日，全球船厂手持订单共计7468艘、3.134亿总吨，总吨位较2024年末提升5.7%。
