3月14日，恒力集团在官微宣布，近日，希腊船王George Procopiou旗下Dynacom与恒力重工正式签约增订4艘30万吨级超大型油轮（VLCC）。
这是Dynacom今年在恒力重工的第二笔VLCC订单，双方VLCC合作总量达到16艘。此前1月16日，恒力重工上市主体*ST松发宣布获得Dynacom的4艘VLCC合同，金额合计约4-6亿美元，计划2028年下半年相继交付。
*ST松发分别于2月11日、3月5日两次公告，各获匿名欧洲船东4艘VLCC新建订单。目前暂未确认Dynacom订单是否包含在上述批次内。
Dynacom是全球最大的私营油轮船东之一，船队规模与运营标准均居行业顶尖。自双方首次合作以来，Dynacom在恒力重工的订单持续扩容，从试探性合作到批量复购，直至如今16艘的规模。一家船东在同一船厂累计下单16艘VLCC，在国际造船业亦属罕见。
恒力集团表示，16艘订单的承接，意味着恒力重工在VLCC领域已形成稳定的设计能力、成熟的工艺体系和可靠的交付节奏。恒力重工已成为全球最大的VLCC船厂。
据龙船订单库统计，不包括今天的订单，恒力重工今年已承接75+4艘新船订单，包括7+2艘散货船、44艘VLCC、14艘油轮、8+2艘集装箱船、2艘超大型液氨运输船（VLAC），成为今年目前承接新船订单最多的船厂。在VLCC单船型市场，恒力重工2026年的订单市场占有率已超过80%。
值得一提的是，近日，被誉为A股“中国民营造船第一股”的*ST松发披露重组后首份年报，亮出一份营收与利润双双暴增的硬核成绩单。
年报显示，2025年，*ST松发实现营业收入216.39亿元，同比暴增274.95%；归母净利润26.55亿元，同比暴增1083.05%；重组注入的恒力重工首年即贡献扣非后净利润25.79亿元，直接完成重组时《业绩补偿协议》中2025—2027年扣非净利润累计不低于48亿元承诺目标的过半份额。随着核心财务指标全面改善，*ST松发已满足“摘星脱帽”条件。
业绩高增长的背后，是高端船舶制造业务的全面发力。据了解，当前恒力重工“海洋工厂”和“未来工厂”快速运转，二十余台龙门吊联动作业，实现年加工230万吨钢材。恒力重工已成功交付首制30.6万载重吨VLCC；首批21000TEU双燃料集装箱船集中开工；首台LPG双燃料发动机顺利交机，多型大型高端双燃料发动机同步推进。
2025年，恒力重工以115艘新船、经营承接总金额超1000亿元的强势表现收官，印证其作为全球造船市场主要参与者的强大实力。
为把握造船业近十年最佳的市场窗口期，恒力重工将新增投资135亿元，用于三大造船产能扩增项目，包括：绿色智能高端船舶制造一体化项目、恒力造船（大连）有限公司绿色船舶制造曲组配套升级项目、绿色高端船舶制造项目配套3-6码头项目。
