近期，支线集装箱船和中型集装箱船成为新造船市场的焦点，多家船东争相下单。根据订单情况，中国船厂已成为船东在此轮中小型集装箱船订单潮的首选，扬子江船业、招商工业金陵船厂、新大洋造船、三福船舶等多家船厂均有新单入手。
船舶经纪MB Shipbrokers消息，包括区域性班轮船东和通过签署意向书寻求市场机遇的船东在内，几乎每天都有潜在船东抢订1800TEU至6000TEU的船位。
该船舶经纪也表示，在此轮订单潮来临之际，船厂同样面临挑战，即需要从系列具有投机性质的造船项目中识别能够真正落地的订单，因为大多数签署了意向书的投机船东难以在意向协议到期前获得船舶租约。尽管如此，近期已有多家中国船厂从此轮订单潮中受益。
8艘，Minerva Marine选定2家中国船厂
希腊船东Minerva Marine也已加入支线集装箱船订购热潮，并已与扬子江船业和黄海造船分别签订2+2艘1800TEU集装箱船建造意向书。该系列船采用常规燃料，单船造价在3000万至3300万美元之间，预计将于2027年底至2028年交船。
几天前，龙船报道了扬子江船业获得韩国CK Line的2+2艘1100TEU集装箱船建造合同，计划于2027年交付，订单价值9200万美元。在今年更早时候，扬子江船业还获得泰国宏海箱运集团的2+2艘4400TEU集装箱船、越南海安运输与装卸股份公司的2+2艘3000TEU集装箱船。
除上述提及的2+2艘1800TEU集装箱船建造意向书外，黄海造船上个月还获得世界最大冷藏船运营商荷兰Seatrade的造船合同。
具体而言，黄海造船将为Seatrade建造2+6艘2800TEU集装箱船，预计将于2027年交付，订单价值未披露。建成交付后，将成为Seatrade旗下船队最大的集装箱船，其冷藏能力尤为突出，每艘船配备超过1000个冷藏箱电源插座。
Hartmann向中国船厂订购1艘备选船舶
德国船东Hartmann宣布生效1艘3500TEU LNG双燃料集装箱船，造价约7500万美元，使其成为该系列的第七艘船，最新生效订单由三福船舶建造。
另据挪威船东MPC Container Ships近期消息，该公司已与三福船舶签订4艘4500TEU集装箱船，预计将于2027年下半年交付，包括若干备选船舶，以实现未来根据市场机遇进行规模扩展。4艘确认订单已全部签订为期3年的租船合同。
新船将采用最新节能技术，与目前运营中的同类船舶相比，舱位成本降低约50%；采用双燃料预留设计，未来可转换为氨或甲醇燃料，与全球航运业脱碳目标相契合。
中小型集装箱船市场火热，中国船厂成首选
依目前的订单情况来看，集装箱船造船热潮已从大型船舶转向中小船舶。凭借其优势竞争力，中国船厂已在此轮订单潮中拿下多份订单。
据龙船订单库追踪，今年6月份以来，获得中小型集装箱船订单的中国船厂还包括：招商工业金陵船厂6艘1800TEU集装箱船、舟山新起重工4+4艘1056TEU集装箱船、新大洋造船2+2艘1100TEU集装箱船以及2+2艘3100TEU集装箱船建造意向书、黄埔文冲2+2艘1900TEU集装箱船以及4艘2700TEU集装箱船、京鲁船业3艘3000TEU集装箱船等。
在上述统计期内，韩国船厂公开了2艘支线集装箱船，即希腊Capital Maritime向HD现代尾浦增订的2艘2800TEU集装箱船；日本船厂公开3艘，即阳明海运向日本造船订购的3艘8000TEU中型甲醇预留集装箱船，造价在1.17亿美元至1.31亿美元之间，交船期定于2028年至2030年。
尽管已有多份造船合同公开，但根据MB Shipbrokers的预测，未来几周中小型集装箱船的新造船活动将保持高位，2028年的支线集装箱船船位或将迅速售罄。
另有消息称，地中海航运和达飞海运也在考虑建造1000TEU至6000TEU规格的集装箱船。
