两家韩国船厂同日宣布获得LNG加注船订单。
HD现代尾浦获4艘18000立方米LNG加注船订单
2月10日，HD现代旗下中间造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与一家非洲航运公司签署了一份合同，将建造4艘18000立方米液化天然气（LNG）加注船， 合同总金额5383亿韩元（约3.7亿美元），单船价格约9250万美元。
该型LNG加注船长143米，宽25.2米，高12.9米。将在HD现代尾浦建造，并于2028年下半年起陆续交付给船东。
HD韩国造船海洋未公布船东名字，但据业内消息是希腊船东Evalend Shipping。
LNG加注船是指以船对船（STS）方式在海上对LNG动力船进行加注的船舶。STS不需要在现有港口安装额外的LNG供应和储存设施，并且可以大量加注，使其成为最受欢迎的LNG加注方式。随着国际海事组织（IMO）加强环保法规，对LNG加注船的需求逐渐扩大。
根据韩国LNG加注工业协会的数据，使用LNG作为推进燃料的船舶（不包括LNG运输船）预计将从2023年的472艘增加到2033年的1,174艘，增幅149%。全球LNG加注量预计到2028年将达到1500万吨，大约是2023年的4.7倍。
HD韩国造船海洋表示，该公司一直在不断扩大LNG加注船市场的主导地位。2024年9月和10月，HD现代尾浦获得两艘18000立方米和一艘12500立方米LNG加注船订单。11月，该船厂再次获得4艘18000立方米LNG加注船订单。
HJ重工获一艘LNG加注船订单
HJ重工于2月10日宣布，以1,271亿韩元（约8800万美元）的价格从韩国船东H-Line Shipping获得一艘18,000立方米液化天然气（LNG）加注船合同。
该船长144米、宽25.2米、高12.8米，是一艘大型LNG加注船，单次作业可供应18,000立方米的LNG。该船配备两个经国际海事组织（IMO）认证的独立LNG储罐，并采用双燃料推进系统，可同时使用环保燃料LNG和船用柴油。LNG推进船一般从岸上的LNG储罐接收燃料，但通过使用LNG加注船，可以直接在海上接收LNG燃料，而无需停靠码头。
2017年，HJ重工的前身韩进重工交付了5,100立方米LNG加注船“ENGIE Zeebrugge”号，该船是世界首艘专用LNG加注船，被誉为“LNG燃料供应链发展的一个里程碑”。
新加坡船用燃料供应商道达尔能源船用燃料公司（TotalEnergies Marine Fuels）预计，全球LNG加注需求将从2017年的40万吨上升到今年的1000万吨。特别是随着美国特朗普宣布扩大石油和天然气钻探并恢复LNG出口，相关船舶市场的活跃度预期升高。
HJ重工首席执行官Yoo Sang-cheol指出：“随着全球LNG供需的持续增长，LNG加注船市场也将不断扩大。我们将致力于通过积累环保、高价值的造船技术来确保市场竞争优势”。
