半压式LPG船
这些船只安装有制冷设备,在提供完全冷藏能力的同时,还能为货舱(压力容器)提供较高的设计压力,但该设计压力低于全压式运输所需的压力。储罐为圆柱形,结构相比全压式LPG船储罐更薄。
载货容量
半冷半压式LPG船(现在已经很罕见了)的体积可达 5,000 立方米。它们的构造基于在 8.5 kg/cm²。的压力和-10°C的温度下运输丙烷。半压全冷式LPG船的体积一般最大可达15,000立方米。它们可以设计成在圆柱形或球形储罐中装载各种货物,设计的最低使用温度为-48°C,工作压力约为5至8 kg/cm²。
温度控制
这些船上的再液化装置通常具有相当大的容量,如果需要,可以将货物以气体装载,然后在船上再液化。它们能够在装货作业或在海上航行时加热或冷却货物,还能在卸货时提高货物的温度。安装了再液化装置后,还可以减储罐壁的厚度。
建造
与全压式LPG船相比,半压式LPG船能更有效地利用船体内部空间,储罐数量一般从2个到6个不等。
双层底部用于压载水,货舱周围的舱室空间无需惰化。
优势
半压式LPG船的优点是:
- 相同容量的货舱可装载更多货物
- 同样容量的货舱重量更轻,建造成本更低
- 可以建造更大、更经济的船舶。
第一批使用半压式技术的LPG船出现在1961年,它们以半加压/半冷藏(SP/SR)的状态运输气体,但到20世纪60年代末,半压/全冷藏(SP/FR)式气体运输船因其在货物装卸方面的高度灵活性而成为船东的首选。这些运输船装有圆柱形、球形或双瓣形储罐,能够在冷藏和加压储存设施中装卸气体货物。