阿联酋能源巨头阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下航运和海事物流子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）通过向中国船厂订造新船首次涉足超大型液氨运输船（VLAC）领域。
据贸易风消息，ADNOC L&S已通过其与万华化学的合资企业AW Shipping向中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司订造2+2艘93000立方米液化石油气（LPG）双燃料动力VLAC，标志着该公司正式拉开气体运输船订单狂潮的序幕。新船可用于运输氨气或LPG。
新船将配备B型液货舱，单船造价约为1.2亿美元，若备选订单确认生效，订单总价值将达4.8亿美元。首批2艘预计将于2026年交付。
早在今年年初业界便有消息称，ADNOC L&S计划订造6+4艘17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船和4艘VLAC。当时报道称，由于船厂船位紧张，该系列订单的询价价值高达30亿美元（约合人民币216.57亿元，以当前汇率计算）。
当前，绿氨被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一，随着氨燃料需求预期的扩大，对稳定供应的液氨长途运输船需求也将不断增加。据龙船订单库追踪，不包括ADNOC L&S的最多4艘新船在内，今年全球已经订购24艘VLAC，全部由韩国船企承揽。三星重工和韩华海洋（原大宇造船海洋）分别获得2艘；另外20艘全部由HD韩国造船海洋承揽，旗下造船子公司HD现代重工和HD现代三湖分别建造12艘和8艘。
若ADNOC L&S的2+2艘LPG双燃料动力VLAC订单得到证实，将是ADNOC L&S首次涉足VLAC市场，同时也将成为中国造船业今年以来公开的首份VLAC合同。
虽然中国造船业在VLAC领域尚需进一步发展，但已在这一新兴市场取得重要突破并获得实船订单。
2023年5月6日，江南造船联合中船贸易与新加坡航运公司东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）签订4艘93000立方米VLAC建造合同，这是中国造船业首笔VLAC订单；4个月后，东太平洋航运宣布向江南造船追加订购2艘93000立方米VLAC。至此，江南造船VLAC手持订单量已达6艘。
93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代超大型液化气运输船（VLGC）精品船型的衍生船型（Panda 93A），也是目前全球最大型液氨运输船，总长230米，型宽36.6米，型深22.5米，结构吃水13米，入级英国劳氏船级社（LR）。
值得注意的是，上述VLAC订单并非ADNOC L&S与江南造船在气体运输船领域的首次合作。2022年3月，江南造船联合中船贸易与ADNOC L&S签订2艘17.5万立方米LNG运输船建造合同。该订单标志着江南造船正式进入大型LNG运输船建造市场，使其成为国内第一家承接MARK III薄膜型大型LNG运输船的船厂，同时也是中国在大型LNG运输船领域第一个面向纯国际市场的订单，开创中国船厂在大型LNG运输船建造领域与国际油气公司直接合作的先河。同年5月，双方再次签订3艘17.5万立方米LNG运输船订单。
据了解，阿布扎比国家石油公司成立于1971年，是阿拉伯联合酋长国的国有石油企业，是世界一流的石油和天然气产业集团公司，其产品链涉及到石油、天然气及石油化工的几乎所有领域和每一品种。2016年底，ADNOC通过整合旗下3家子公司，成立航运和海事物流子公司ADNOC L&S。ADNOC L&S表示，ADNOC计划将液化天然气生产能力翻一番，船队扩张将是该公司发展战略的关键推动因素。
