据路透社消息，委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）的一份内部报告显示，委内瑞拉船队的22艘油轮中有一半以上已经破旧不堪，需要紧急维修或停止运营。
这份名为“PDV Marina油轮船队的关键缺陷和风险”的报告称，多年的延期维修导致整个船队的“可靠性低”，面临发生泄漏、沉没、火灾、碰撞等风险。
报告称：“这些船舶目前缺乏船旗国的适航分类和认证。”
PDVSA和PDV Marina没有回应置评请求。
这份日期为2023年3月的报告是与路透社分享的8份文件之一，这些文件描述了PDVSA相关部门以及委内瑞拉海事部门的油轮船队状况。这些文件日期为2022年1月到今年3月，详细说明了PDVSA油轮状况；租用第三方船舶的成本以及与阿根廷和伊朗等非主要造船国签订的造船合同状况。
PDVSA的贸易部门分析称，船队的恶化迫使PDVSA租用油轮来运输石油，而石油是委内瑞拉硬通货的主要来源。
PDVSA和石油部门没有回应置评请求。
这些报告是在委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗（Nicolas Maduro）去年10月发现有数十亿美元的石油出口款项丢失后，下令进行广泛的反腐调查时编写的。此次调查超60人被逮捕，PDVSA的首席执行官和该国的石油部长已被替换。
PDV Marina的报告建议撤销五艘油轮的使用权；将七艘油轮送到船厂进行大修，并在其他油轮上安装转发器、灭火器和通信设备。由于对该公司的运营审计仍在继续，因此尚未采取任何行动。
根据PDV Marina的报告，PDVSA的五艘油轮至少有30年的运营历史，已经超过了设计使用寿命。该船队的最后一次重大维修工作是在五年前。“油轮船队由于严重的物理损坏，运营质量正在不断下降，这意味着需要更高的维修成本。由于不能按时向船厂和供应商付款，油轮维修计划受到很大影响。”
路透社此前曾报道过，委内瑞拉油轮碰撞、泄漏和火灾风险在不断增加。
根据分享的文件，PDVSA去年租赁了41艘船，向愿意与委内瑞拉合作的油轮船东支付了约两倍的市场价格，即每天14000美元至36500美元，尽管美国在2019年实施了制裁。
此外，文件显示，至少有四艘从外国船厂订购的油轮因付款延迟、成本增加和制裁而导致交付严重延迟。
PDVSA的一位高管表示，作为委内瑞拉总统反腐调查的一部分，PDVSA新任CEO佩德罗-特莱切亚(Pedro Tellechea)下令进行的审计调查可能会带来进一步的延误。因为“所有合同都宣布暂停”。
他补充说，PDVSA法律、供应及贸易部门正在要求PDV Marina提供有关合同的文件。委内瑞拉已为早在2005年订购的六艘新船向伊朗和阿根廷造船厂支付了至少3亿美元费用。
文件显示，目前只交付了其中的2艘。PDVSA已经为阿根廷Rio Santiago船厂的两艘油轮支付了将近80%的款项。
Rio Santiago船厂表示，它无权提供有关该特定合同的任何信息。此外，根据这些文件，PDVSA向美国制裁的伊朗海洋工业公司（Sadra）支付了近1.57亿欧元（约1.73亿美元）款项，占四艘油轮2.48亿欧元合同（约2.72亿美元）的63%。
根据这些文件，四艘船中的两艘是在付款延迟、零件供应困难以及保险和认证问题之后交付的。文件称，付款延迟产生了额外的滞期费用。Sadra没有回复置评请求。
