继全球最大独立集装箱船东Seaspan系列甲醇双燃料EPC改装项目首制船扬子江轮于6月1日顺利交付运营后。日前，该系列二号船亚马逊河轮在上海中远海运重工按期圆满交付开航。
亚马逊河轮为10000TEU级集装箱船，项目采用完整EPC总包模式，统筹完成设计-采购-施工-调试全流程工作，实施机舱内部主机改造工程、新加燃油舱、甲醇舱及燃料准备间、干隔舱，管路新排，电缆新铺设等核心工程，改造完成后，船舶可灵活切换柴油、绿色甲醇两种燃料模式。
在项目施工期间，现场作业条件复杂严峻。项目团队充分借鉴此前20K、13.8K系列甲醇改装以及扬子江轮首制船的项目经验，统筹生产、技术、采购各条线资源，动态迭代施工策划，细化落实施工方案，强化交叉作业安全与质量管控，全力保障关键节点稳步推进。
基于扬子江轮首制船积累的实践经验，项目团队创新工艺思路，经与船方充分研讨，在亚马逊河轮上开展多项工艺优化，持续打磨系列化改装方案。
优化甲醇舱空舱散装片体吊装逻辑
将原有自上而下的吊装顺序调整为自边向中，在原船旧结构拆除的同时并行开展新分段搭载，节省施工周期3天。
升级甲醇舱强度试验工艺
摒弃传统200m³/h小流量潜水泵充排水作业方式，对接启用船舶原有1000m³/h大流量压载泵，把试验周期由7天缩短至3天，同时节约外接管路、潜水泵租赁及配套人力成本。
推行报验关口前移
将全船失电试验、主机安保报警点、应急停车等海试必检项目提前至码头阶段完成，进一步压缩海上试航周期。
亚马逊河轮的高质量按期交付，充分验证了10000TEU级别在航集装箱船甲醇双燃料EPC改装方案的可行性，实现由首制船技术突破向二号船工艺优化迭代，沉淀形成效率更高、可复制、可推广的工程实施经验。在后续项目中，上海中远海运重工将把已完成项目形成的吊装优化、试验工艺创新等改进成果，全面运用，持续释放系列化、标准化改装红利，保障后续船舶安全优质按期推进。
至此，上海中远海运重工已先后完成20K、13.8K系列共四艘甲醇双燃料改装船，叠加Seaspan 10K系列扬子江轮、亚马逊河轮交付，上海中远海运重工在大型集装箱船甲醇双燃料改装领域已经构建起覆盖多船型的完整技术与工程能力，打通主副机同步改造、甲醇舱建造、系统集成调试以及“修理-改装-船对船加注”的全链条闭环服务。
后续，上海中远海运重工将以技术创新为引擎，以工程质量为基石，持续迭代施工工艺，用实力为绿色可持续发展持续注入绿色动能，全力打造绿色、低碳、智能船舶与海洋工程修理改装旗舰工厂
