“中国民营船王”任元林掌舵的上市航运企业扬子江海事继续推进船舶变现战略，再次转售6艘新造船，合同总金额为3.08亿美元（约合人民币20.5亿元）。
10月26日，扬子江船业集团旗下上市公司扬子江海事发布公告称，该公司新近签署了6艘新造船转售合同，包括2艘49500载重吨MR油轮，计划于2026年至2027年间交付；4艘49800载重吨MR油轮，计划于2027年和2028年交付。
扬子江海事未披露买家和新船承建船厂信息，该公司此前在乾耀重工、海丰造船、靖江南洋等多家船厂批量订造过5万吨级MR油轮。
至此，扬子江海事在过去10个月累计签署18艘新造船转售合同，套现金额达8.05亿美元（约合53.7亿元人民币）。
据扬子江海事9月18日公告，该公司新造船（含备选）订单总量为98艘，具体包括：7艘已交付新船（含1艘根据售船合同交付给买方的船舶）；75艘在建确认订单（其中12艘已转售，含1艘根据售船合同交付给买方的船舶）；以及16艘备选订单。
除了最新6艘转售船，另外12艘转售船合同价值为5亿美元，分别为：
2025年11月，扬子江海事宣布出售4艘49800载重吨MR型成品油轮，交易总金额为1.8亿美元。首艘船已于2026年7月30日交付，第2艘计划于2026年11月交付，最后2艘计划于2027年交付。据了解，买家是摩纳哥船东Scorpio Tankers，承建船厂是靖江南洋船舶。
2026年4月，扬子江海事再次宣布出售4艘49800载重吨MR型成品油轮，该批船由江苏海丰承建，计划于2027年至2028年陆续交付。
2026年8月，扬子江海事宣布出售4艘40000载重吨级新建散货船，该批船由启东乾耀重工承建，预计将于2027年4月至2028年5月期间交付。
扬子江海事由扬子江船业集团旗下另一家上市公司扬子江金融控股有限公司分拆而来，于2025年11月上市，任元林担任执行董事长兼首席执行官。
扬子江海事的发展定位是连接船厂、船东、租船方及资本市场的战略枢纽，是一站式海事金融解决方案服务商。该公司主营业务分为三大板块：海事业务、现金管理以及其他非海事投资业务。
扬子江海事的商业模式基于以下两点：挖掘高潜力海事投资项目，以较低价格订购新船和海事资产；在市场回暖、船价上涨时通过灵活资产变现策略获取利润，包括船舶转售、租船收入及资本管理等。
扬子江海事执行董事长兼首席执行官任元林表示：“扬子江海事独特的价值主张之一，在于我们能够持续发掘具有吸引力的海事投资机遇，通过以有利价格进行战略性资产持有来组织和创造价值，并在海事周期的适当时点实现回报。“
任元林强调：“我们推行的资产变现战略，是通过资产出售回笼收益，再将资金重新投入新船订造，以此形成良性循环。”
