数日前市场传出消息，中国汽车龙头企业比亚迪将订造10艘汽车运输船（PCTC），该订单传闻已得到比亚迪证实。
比亚迪执行副总裁李柯近日在海外采访中确认，比亚迪新采购10艘大型滚装船以扩大运力。李柯在采访中表示，市场运力紧张，促使比亚迪购买自有滚装船。比亚迪几乎全部零部件都实现自研自产，也和欧洲航运企业保持紧密合作，但海外汽车出口的运能缺口依然巨大，新增10艘滚装船后，运力依然不足。
据此前消息，10艘新船总造价超10亿美元，单船价格超1亿美元，计划2029年至2031年期间交付；新船将采用双燃料推进系统，单船可装载8000余台汽车，旨在兼顾运力和国际环保法规。
该批新船将由中国船舶集团旗下广船国际、招商船舶威海船厂、招商船舶海门基地承建，每个船厂的具体订单数量尚未公开。目前，船厂方面尚未确认订单。
据了解，比亚迪自2022年宣布投建首批8艘PCTC，总投资50亿元，分别是广船国际承建的2艘7000车液化天然气（LNG）双燃料PCTC和招商旗下船厂承建的6艘9200车LNG双燃料PCTC，历时约21个月（2024年1月至2025年9月期间）完成交付。
比亚迪已投建的8艘新船名为“Explorer No.1”号、“BYD CHANGZHOU”号、“BYD HEFEI”号、“BYD SHENZHEN”号、“BYD XI’AN”号、“BYD CHANGSHA”号、“BYD ZHENGZHOU”号、“BYD JINAN”号，总运力6.92万CEU。
比亚迪此前投建的7000车船型总长199.9米，型宽38米，拥有13层超大装车甲板，装载能力强劲、空间布局科学，完美适配大批量新能源汽车远洋运输需求；9200车船型总长219.9米，型宽37.7米，配备16层甲板，专为新能源汽车运输设计，可同时容纳氢燃料车与危险品运输车。
待最新下单的10艘新船交付后，比亚迪自有PCTC船队将增至18艘，总运力将超13万CEU。该批新船交付后，将助力比亚迪提升海外市场交付效率、降低物流成本与运输周期，从而进一步壮大比亚迪出海船队规模，加速比亚迪汽车全球化布局。
比亚迪曾表示，打造专属船队是基于对自身战略发展需求与行业趋势的深度研判而作出的精准布局，通过“国船国造、国车国运”的实践路径，不仅为比亚迪的全球化布局筑牢运输根基，更为中国汽车产业“扬帆出海”探索出创新模式。
今年以来，受中国汽车出口增长推动，全球PCTC新造船市场正迎来新一轮订单热潮，中资船东与车企将成为本轮运力扩张的核心力量。
例如，挪威Global Car Carriers今年已公开的20艘PCTC全部由中国船厂承接、以色列Ray Car Carriers已向广船国际下单10+2艘8200车PCTC、挪威礼诺航运已向招商局重工（江苏）订造6+8艘9100车PCTC等。
除已落地的新船项目，中远海运特运、上汽集团旗下安吉物流以及挪威船东Wallenius Wilhelmsen等均在规划大型PCTC新建项目，若转为正式造船合同，今年全球PCTC新船订单总量有望达到130艘，有望创下历史新高，且绝大多数订单将由中国船厂承接。
