近日，中远海运港口在“推进绿色航运建设，构建绿色发展新生态”绿色航运试点工作中实现境内控股码头船舶岸电100%全覆盖。
据了解，自2020年9月绿色航运试点批复至今，中远海运港口境内控股码头岸电设施达到“应建尽建”。顺利在CSP连云港码头、CSP泉州码头、CSP武汉码头等在建港口码头完成岸电配套设施改造、并实现境内控股码头集装箱泊位岸电100%全覆盖。
据统计，中远海运各境内控股码头岸电使用至今已累计接电1.63万艘次、用电1733万kwh，等效减排1.56万吨二氧化碳。今年1~3月岸电使用量更是再创新高，接电1358艘次（同比增加3%）、用电223万kwh（同比增加17%），等效减排2007吨二氧化碳。
同时，中远海运还积极参与制定岸电使用制度、标准规范和操作手册，建立实施岸电使用制度，并鼓励船舶靠港使用岸电。
中远海运港口编撰的《岸电技术的应用与推广》，获得国务院国资委“2022年度碳达峰碳中和行动典型案例奖”。2023年8月28日中远海运港口、中远海运集运、东方海外共同发布《推动靠港船舶使用岸电倡议书》。
其中厦门远海码头、天津TCT码头共同入选交通运输部《关于示范推进国际航线集装箱船舶和邮轮靠港使用岸电行动方案（2023-2025年）》示范推进企业。
中远海运港口联合中远海运科技突破技术瓶颈，不断提高岸电服务水平和岸电使用监管能力，以科技智慧赋能绿色港口。
在厦门远海码头，在不增配岸电箱的情况下解决岸电连船困难，码头创新使用“移动式岸电电缆绞车”延长船舶受电电缆长度，创下岸电连船效率高纪录。厦门远海码头“移动式岸电电缆绞车”使用后，单周岸电接电率首次达到100%。
在广州南沙海港码头，自主研发并上线了国内首个“岸电管理数字化平台”，以岸电服务全流程为切入点实现数字赋能绿色发展。
此外，中远海运港口还因地制宜地将经验推广复制到其他控股码头，鼓励船舶使用岸电。通过组织设备标准和操作交流会，对岸电使用共性问题开展研讨，就解决方案集思广益，并协同中远海运集运通过岸电使用协议的签署推动岸电成本有效降低。
不仅如此，在中远海运港口所属境内外各码头一些大型设施装备，例如场桥“油改电”、起重机能量回馈、分布式光伏发电、港口纯电动集卡等技术也正陆续推广中。
绿色低碳尚在进行时，中远海运将深化智慧港口技术应用继续为绿色“加码”。
