连日来，山东陆海装备集团承制的山东港口物流集团4台轨道吊陆续完成发运。该项目采用轴线车转运工艺攻克大轨距设备整机陆运难题，并在技术设计、总装调试、运输组织等方面实现多项优化，为后续同类项目积累实践经验。
该设备发运过程中，除了滚装上岸，下岸后还有从物流查验堆场转运至智慧堆场的2公里陆运环节。如何衔接上下船与陆运环节，是本项目的研究重点。
37米大轨距设备整机转运，对轴线配置、动力单元和载荷分布提出更高要求。针对这一难题，装备集团青岛公司经过方案比选和专项优化，摒弃传统台车转场方案，采用轴线车整机转运工艺。相比传统台车，轴线车对于场地空间的需求更低，路况适应性更强，可通过坡道、转弯路段等复杂路况。在保障整机转运安全、载荷均匀分布的前提下，单台设备由两列12轴轴线车承载，进一步优化轴线及动力单元配置，大幅节省设备投入成本及运输成本，作业时间缩短2天，实现上下船与短途陆运的高效衔接。
设备轻量化是本项目的设计重点之一。通过优化起升机构、小车承重结构，小车总成、龙门架、大车轮压等结构重量实现同步优化，整机“瘦身”约20%，轻量化设计得到进一步优化。
在结构轻量化基础上，设备进一步从供电、驱动到散热全链条挖潜降耗。通过采用直流滑触线供电、永磁电机、水冷变频器等技术，设备可按作业状态灵活分配市电与电池供电，起吊重物时共同出力，轻载或待机时由市电供电并给电池充电，地面供电设施规模大幅缩减，线路损耗、驱动和散热能耗同步下降，综合节能效果显著。
围绕装卸作业的稳定性和后续维护需求，团队对多处机构及控制环节进行了改进。起升机构采用新型8绳防摇缠绕工艺，通过优化钢丝绳缠绕路径，抑制吊具摆动，提升装卸稳定性；电气调试过程中，团队规范通信光纤熔接工序，重点把控光纤端面质量、熔接损耗及盘纤半径，减少通信链路隐患，进一步提升了设备运行的可靠性。
该项目为装备集团在大轨距设备制造与整机转运方面的方案设计、运输组织和现场协调能力积累了经验。装备集团将结合项目实际，持续推进技术攻坚与工艺优化，做好后续交付服务，为港口生产提供可靠的装备保障。
