今年火爆的汽车运输船（PCTC）新造船市场再迎新单，全球最大船东地中海航运（MSC）旗下汽车运输船东挪威Global Car Carriers（GCC）再次选择中国船厂下单2艘汽车运输船。
Global Car Carriers官网船队列表显示，该船东已向舟山长宏国际船舶修造有限公司（舟山长宏国际）订造2艘8600车位汽车运输船，列为Viking NB 21、Viking NB 22，预计将于2030年交付。
值得注意的是，这是舟山长宏国际首次承接汽车运输船新造合同，标志着该船企正式切入高附加值汽车滚装船赛道，该船厂此前主建产品包括集装箱船、散货船、油轮、油化船等。
加上最新订单，Global Car Carriers的汽车运输船手持订单总量增至22艘，包括18艘8600车位汽车运输船和4艘7000车位汽车运输船，全部采用液化天然气（LNG）双燃料推进系统，预计分别将于2028年（4艘）、2029年（9艘）、2030年（9艘）交付。两种船型均由上海船舶研究设计院（SDARI）设计。
22艘新船由五家中国船厂承接，具体为：招商船舶威海船厂的6艘8600车船型和2艘7000车船型，计划于2028年至2030年交付；招商船舶金陵船厂的6艘8600车船型，计划于2028年至2029年；广船国际的2艘8600车船型和2艘7000车船型，计划于2028年至2029年交付；马尾造船的2艘8600车船型，计划于2030年交付；舟山长宏国际的2艘8600车船型，计划于2030年交付。
官网资料显示，Global Car Carriers是全球第三大汽车运输船船东，目前运营着21艘汽车运输船，规格涵盖2000车位至7000车位区间。Global Car Carriers前身是Gram Car Carriers，于2024年被地中海航运以7亿美元收购并更名（简称不变）。
Global Car Carriers最新选择下单的舟山长宏国际，是其母公司地中海航运的全球最大造船合作伙伴之一。自2022年底以来，地中海航运与舟山长宏国际已签订近50艘（含备选）集装箱船建造合同，规格从10300TEU至21700TEU不等，交船期排至2029年，已有多艘新船完成交付。
作为中国头部民营船企之一，舟山长宏国际由江苏新长江集团于2009年投资设立，目前在舟山市定海区、普陀区、岱山县设立三大船舶造修产业基地，是集造船、修船、拆船和金属资源利用为一体的全产业链大型船舶工业企业；三大基地占地面积超650余万平方米，总岸线长20000余米，年造船能力超500万载重吨，年修船能力500艘以上。
