9月2日，中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”或“公司”）发布公告称，日前，中国船舶接全资子公司上海外高桥造船有限公司函告，外高桥造船与船东方新加坡ESSM1 LTD的纠纷仲裁案件已终结，仲裁庭经审查、确认后宣布：裁决驳回申请人（船东）的全部仲裁请求，仲裁程序终止，外高桥造船无需返还预付款1810万美元及其利息。
公告披露，此次仲裁裁决总体上支持了外高桥造船的主张，有利于外高桥造船日常生产经营的顺利进行。外高桥造船有权保留造船合同下的预付款，充分维护了中国船舶及外高桥造船的合法权益，预计将增加中国船舶2026年度利润总额约9890万元人民币（最终金额以2026年年度审计为准）。
中国船舶表示，截至公告披露日，中国船舶及子公司不存在应披露而未披露的其他重大诉讼、仲裁事项。
根据公告，外高桥造船与ESSM1 LTD的这场长达九年的冲裁纠纷涉及1艘自升式钻井平台。该起纠纷最早可追溯至2013年。
2013年7月，外高桥造船与新加坡ESSM PTE.LTD签订新造1艘自升式钻井平台建造合同，船号为H1368；2014年9月5日，ESSM PTE.LTD、外高桥造船和ESSM1 LTD签订变更协议，将建造合同下ESSM PTE.LTD的权利义务概括转移给ESSM1 LTD。
2016年6月28日，ESSM1 LTD向外高桥造船发出通知，以H1368船未能按照合同完成建造为由终止合同；2017年6月9日，ESSM1 LTD向仲裁庭提交了仲裁请求，要求外高桥造船返还已支付款项1810万美元及其利息。
2019年4月2日至3日，外高桥造船与ESSM1 LTD就初步问题在伦敦进行庭审，外高桥造船赢得初步问题仲裁。
2026年9月2日披露的最新裁决显示，仲裁庭裁决驳回ESSM1 LTD的全部仲裁请求，仲裁程序终止。基于上述裁决，外高桥造船无需返还预付款1810万美元及其利息。至此，由1艘自升式钻井平台引发的长达9年的仲裁案正式落幕。
公开资料显示，H1368是外高桥造船承建的首座CJ46型自升式钻井平台，也是该船厂首次运用平地总组技术建造的第一座自升式钻井平台，总长65.25米，型宽62米，型深8-7.75米，自重高达9600多吨。
H1368船于2014年3月5日开工，2015年6月9日下水，2016年2月25日完成悬臂梁及钻台称重试验；2017年6月6日命名为“ENERGY EMERGER”号。
值得注意的是，虽然这座自升式钻井平台处于仲裁阶段，但并未在船厂长期闲置，2019年更名为“Asian Endeavour 1”号后顺利离港赴海上运营作业。
