希腊头部私营船东Minerva Marine旗下子公司Minerva Dry继续布局集装箱船市场，已向中国民营船厂订购多艘新船，其规格远超该船东现役及已下单的集装箱船。
船舶经纪及市场消息人士透露，Minerva Dry已向恒力重工订购4艘6000TEU集装箱船，预计将于2028年交付，造船合同已于上个月正式落地。
Minerva Marine成立于1996年，由Andreas Martinos创立，是一家家族控股私营航运公司，业务涵盖油轮、干散货、集装箱船以及液化天然气（LNG）运输船等。
根据Minerva Marine的官网船队数据，油轮仍是该集团的核心业务，目前管理着53艘船舶，涵盖成品油轮、苏伊士型油轮、VLCC等多种船型；干散货、集装箱船由子公司Minerva Dry负责，目前运营着9艘集装箱船、12艘散货船；另一子公司Minerva Gas则活跃于LNG运输船市场，目前运营着7艘船舶。
Minerva Dry的集装箱船业务始于2023年，目前在三家中国船厂（京鲁船业、扬子江船业、黄海造船）持有多艘支线集装箱船订单，主要为3000TEU级和1800TEU级，自2027年开始交付。
此次被选择下单建造中型集装箱船的恒力重工，也是Minerva Marine较为熟悉的合作船厂，据龙船订单库记录，双方此前签订6艘阿芙拉型油轮、2艘苏伊士型油轮建造合同，计划于2029年前交付。
6000TEU级集装箱船已成为恒力重工的主力接单船型，该船企近期还从新加坡东太平洋航运接获7艘6000TEU集装箱船，至此双方合作15艘同型船，将在2028年全部交付。
在全球造船市场整体向好的大环境下，集装箱船领域的造船热情依旧高涨，Veson Nautical年中报告显示，2026年上半年全球船东共计下单约340艘新船。同比增长29%。
按船型来看，后巴拿马型（Post-Panamax）需求最为强劲，统计期内累计下单126艘，同比增长83%；其次是次巴拿马型/灵便型（Sub/Handy），共计下单111艘，同比增长42%；相较之下，超大型集装箱船/新巴拿马型（New Panamax ）的订单量呈下滑趋势，仅为84艘，同步下降18%。
