7月4日，安徽芜湖随着“凯星1307”轮驶离泊位，中远海运旗下中国船燃联合淮河能源、万豪能源圆满完成全国首例内河液化生物甲烷（LBM）加注作业。标志着长江绿色燃料加注服务从“试点示范”正式迈入“生物绿色能源规模化应用”新阶段，内河航运深度脱碳迎来了又一个切实可行的“中远海运方案”。
“液化生物甲烷”以农作物秸秆、农林废弃物等作为原料加工而成，是当前航运领域极具减排潜力的可再生绿色燃料，全生命周期温室气体减排率可达80%以上，同时可削减85%的氮氧化物、以及99%的颗粒物排放。
更关键的是现有LNG双燃料船舶无需任何改造即可直接加注，这一“即插即用”的特点使其成为现阶段航运业绿色低碳转型最为便捷的选择之一，精准破解了航运“想减碳、缺绿能”的痛点。
此次加注依托中国船燃完善的供应网络和客户资源打通了液化生物甲烷全链条，填补了国内内河液化生物甲烷水上商业加注的空白。
- 万豪能源负责上游原料转化与LBM生产，实现全链条自主可控。
- 淮河能源依托芜湖LNG接收站等沿江基础设施，搭建规模化陆上储运枢纽。
- 中国船燃依托全国全域水上加注网络，全面覆盖内河船舶终端应用场景。
三方联手，打通了“农林废弃物制气—陆上枢纽储运—水上加注—船舶终端应用”一体化商业运营链条。
作为国内船舶燃料供应领域的专家，中国船燃始终以“绿色发展、生态优先”为首要责任多年来持续深耕绿色清洁能源加注领域，率先实现LNG、甲醇等绿色燃料的常态加注，并牵头参与多项绿色船燃行业标准制定。
此次LBM首单落地，中国船燃更是以“保质、保量、保价、保安全、保廉洁”的“五保”服务承诺向市场传递出稳定、可靠的信心。
长江航运绿色转型的道路将由此愈发宽广——长久以来长江航运绿色转型面临低碳燃料品类单一及可再生能源供给不足等现实瓶颈，LBM液化生物甲烷凭借可再生、高减排、可容性强等特点补齐了绿色船用燃料的供给短板，为“绿化长江”提供了新路径、新选择。
面向未来，中远海运将持续联合产业链上下游合作伙伴以多元的绿色燃料、可靠的保供能力、开放的合作生态为国家“双碳”目标落地贡献航运力量。
