近日，必和必拓与全球海运脱碳中心（GCMD）已将源自两种原料的生物燃料混合，准备在一艘散货船上试点应用。
该项目采用B100生物混合燃料（动物油脂基生物柴油、废弃食用油各占50%），将应用于必和必拓租用的“Berge Lyngor”号散货船。相较于极低硫燃油，该船使用生物混合燃料时，单航次“从油井到船尾”的温室气体排放量有望减少约79%。
GCMD指出，项目将评估如何在实际运营条件下，利用现有废弃食用油加注设施，对来自多种原料的生物燃料进行混合、处理和加注；将评估不同原料生物燃料可能产生的氧化腐蚀、蜡质析出堵塞燃油管路等船舶运营风险。
GCMD表示，该项目有助于推进多原料来源的生物混合燃料整合到现有供应链，从而为船东/运营商提供燃料选择灵活性。
必和必拓表示：“当前全球贸易高度重视燃料供应安全，因此发展生物燃料至关重要。与LNG和氨一样，生物柴油在未来的可持续船用燃料供应中将发挥重要作用。”
