2026年5月13日至22日，国际海事组织（IMO）海上安全委员会召开第111届（MSC 111）会议，会议审议通过了《海上自主水面船舶国际安全规则》（MASS Code）。该规则是全球范围内首个面向自主水面船舶的统一国际监管体系，也标志着自主商船发展历程的一个重要里程碑。
MASS Code制定了一套全面的、以目标为导向的监管框架，确保远程控制或自主船舶在设计和运营层面能够达到与传统船舶相同的安全、保障和环境保护标准，同时这些船舶还必须遵守《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和其他适用的IMO强制性文件。
该规则SOLAS第一章定义的货船（即适用于从事国际贸易、500总吨及以上的商用货船），将于2026年7月1日起生效。鉴于该规则为自愿性文件，各成员国可进行试点应用，为其后续纳入SOLAS公约成为强制性规则铺平道路。
自主船舶的定义是船载系统经设计和验证，无需人工干预即可自主操控航行。尽管目前完全无人或远程操控的船舶数量有限，但国际上此类船舶的成功试航正日益增多。
MASS Code对这些船舶的设计、批准和运营提出了新要求，涵盖导航、互联互通、远程操作、消防安全以及搜救等关键领域。该规则高度重视风险评估、稳健的系统设计、网络安全以及远程操作中心（ROC）的整合。
值得一提的是，MASS Code强调了人为监督的重要性，规定无论船长是否在船，其始终对船舶全程负有全部管理责任。
根据IMO的公布，MASS Code的下一步计划是：
- 2026年12月——MSC 112将重新成立MASS工作组，以制定非强制性MASS规则“经验积累阶段”（EBP）的框架；
- 2028年——基于非强制性规则、经验积累阶段的成果以及相关分委员会的审查结果，制定强制性MASS规则。审议SOLAS的修正案（新增章节），以通过该规则；
- 2030年7月1日前——预计通过IMO首个强制性MASS规则，并于2032年1月1日生效。
