据恒力集团消息，4月21日，由恒力发动机生产的国内首台8G95液化天然气（LNG）双燃料发动机成功交付，填补了国内该功率级双燃料发动机建造领域的空白。
此次交付的LNG双燃料发动机获得了挪威船级社颁发的主机船级证书，型号为8G95ME-C10.5-GI-EcoEGR，机身高度达16米，重1600余吨，最大功率可达74725马力，是目前国内功率最大的高压天然气双燃料发动机。该机型配备废气再循环（EcoEGR）系统，无需安装机外减排装置，即可满足国际海事组织（IMO）最严格的Tier III排放标准，具有安全可靠、绿色高效等显著特点。
发动机是船舶的核心动力设备，8G95双燃料发动机的成功交付，对恒力有着不同寻常的重要意义。
自成立以来，恒力重工“造船+造机”双轮驱动，补短板、强弱项，打破多项产业瓶颈，逐步成为全球单体规模最大、配套最齐备的造船基地。
2024年9月，由恒力生产的第一台发动机成功交付；去年10月，首台液化石油气（LPG）双燃料发动机成功交付；去年总装二期车间投用，恒力发动机成为国内单体最大的船用发动机制造企业，可覆盖G95及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种低碳零碳双燃料发动机全覆盖。
首台8G95双燃料发动机设计期间，恒力发动机团队攻克了高压天然气缸内直喷、高压废气再循环、动态气缸控制等关键技术难题。伴随成功交机，一举打破了长期以来高端大缸径主机依赖进口、交期时间长、技术服务受限等“卡脖子”难题，实现了国产化的重大技术突破，恒力发动机也全面进入高端船用动力装备制造领域。
首批8G95双燃料发动机将装配在恒力重工为国际知名船东MSC建造的24000TEU、21000TEU超大型集装箱船上。
目前，恒力重工已开工建造船舶近150艘，涵盖散货船、超大型油船、超大型集装箱船、超大型矿砂船、LR2油轮等各类高端船型，恒力的新造船及发动机订单已排至2030年。
