当前，中国船厂正快速进军韩国造船企业曾垄断的液化天然气（LNG）运输船市场，尽管目前中国船厂的LNG运输船订单规模尚未完全撼动韩国船厂的市场地位，但已经引起韩国业界担忧。
据业内消息，进入2026年，中国船厂已正在洽谈或签订的LNG运输船订单多达12艘。值得关注的是，不仅中国本土船东，全球船东正在寻求在中国船厂建造LNG运输船。
1月15日，江南造船宣布与新加坡东太平洋航运签订2艘17.5万立方米LNG运输船，标志着中国船厂2026年首份LNG运输船订单落地，也是东太平洋航运首次直接下单LNG运输船。
1月21日，沪东中华宣布希腊George Economou旗下TMS Cardiff Gas签订4+2艘17.4万立方米LNG运输船，推动沪东中华的该型船全球订单达到45艘，再创同型LNG运输船接单量全球纪录。同时，这是TMS Cardiff Gas首次向中国船厂订购LNG运输船，也标志着沪东中华作为国内LNG领军船厂在大型LNG运输船领域成功进入欧洲市场，并获得欧洲主流船东的认可。
除已落地的订单，业内有消息称，全球能源巨头壳牌已与山东海洋签订租船合同，而山东海运正与一家中国船厂洽谈4艘LNG运输船的建造事宜。
鉴于这些LNG运输船均与全球性船东有关，韩国SK证券分析师指出：“海外船东接连向中国船厂抛出LNG运输船订单，从中长期角度看令人忧虑。”
对于中国船厂接连承接LNG运输船的实绩，韩国造船业认为，全球船东选择中国船厂订购LNG运输船的核心因素在于“价格优势”。近期，韩国船厂的LNG运输船报价约2.5亿美元/艘；中国船厂近期承接的LNG运输船虽未公开造价，但业界预估为2.3亿美元/艘，比韩国价格少了约8%。
韩国业界认为：“中国船厂以更低价格承接LNG运输船，将对韩国造船业构成负面影响，若未来LNG运输船新船价格整体下行，将直接导致韩国各船企的接单盈利水平恶化…不过，随着北美LNG项目启动，LNG运输船的新船价格有望回升。”
行业人士解释称：“2025年LNG运输船订单量减少导致新造船价格下行，若2026年LNG项目推进，订单激增与船坞短缺将自然推高价格…但是，若除LNG运输船外，其他船型市场表现低迷，船厂腾出空余船位，不排除会出现以更低价格接单的情况。”
值得注意的是，韩国造船业对中国船厂接连接获LNG运输船订单的担忧，也直接反映在韩国股市中。
1月26日，HD现代重工等核心造船股股价盘中持续走低；市场资金从韩国综合股价指数（KOSPI）向创业板指数（KOSDAQ）转移，也被视为对周期敏感型造船股的变数。韩国股市造船股“盘中暴跌”，韩国将其归因于全球性船东持续向中国船厂订购LNG运输船。
韩国交易所数据显示，截至26日上午10时49分，HD现代重工较前一交易日暴跌3.03%，报60.8万韩元；同期，HD韩国造船海洋（-1.72%）、三星重工（-1.15%）、韩华海洋（-0.93%）、STX发动机（-2.11%）、DH造船（-1.42%）、世进重工（-1.18%）等船企股价亦同步走低。
截至26日上午11时12分，韩国造船业指数下跌1.53%；同期，韩国综合股价指数较前一交易日下跌0.80%，报4950.12点。
