集装箱行业持续扩张，全球班轮公司总订单规模创历史之最，逾1000万TEU。各大航运巨头持续扩张之际，地中海航运（MSC）与韩新海运（HMM）近期在战略布局上的重大突破尤为值得关注。
近日，地中海航运从一家中国船东手中收购的近20年船龄的3500TEU支线集装箱船正式加入船队。随着该船加入，Alphaliner数据显示，地中海航运总运力首次突破700万TEU，达到7002757TEU，其中自有船队运力约420万TEU，再次夯实其全球第一班轮船东的地位，其运力规模较排名第二的马士基高出50%。
据了解，地中海航运在2022年初成为集装箱行业最大的航运公司，当时其运力仅为430万TEU，仅用时三年多，其运力就突破700万TEU大关。虽然地中海航运从未公开完整阐述其战略，但据Alphaliner测算，该公司另有220万TEU在建运力。
另值得一提的是，地中海航运虽已建造业内多艘超大型船舶，但其增长主要源于二手船市场，Alphaliner数据显示，地中海航运在过去5年间已收购约400艘船舶。此次创下运力记录也是通过收购二手船实现的。
除地中海航运，另一家国际大船东韩新海运近期也迎来运力突破，正式跻身运力超百万TEU的航运精英行列，这是该公司在五年前启动运力增长战略时便确立的目标。
此后，韩新海运以此目标为动力，相继订购12艘24000TEU级集装箱船，以及多艘规格为16000TEU、13000TEU和7500-9000TEU级的集装箱船。
与地中海航运类似，韩新海运在未大规模新建船队的情况下达成里程碑。Alphaliner数据显示，该公司当前总运力达1007180TEU，另有20万TEU在建运力。推动其突破里程碑的正是2014年建造的10000TEU级集装箱船“Seaspan Brightness”号——这是韩新海运租用的五艘船舶之一。
Alphaliner强调，尽管贸易政策和关税带来诸多不确定性，集装箱运输业仍呈现蓬勃发展态势。今年是集装箱航运强劲增长之年：中国船厂手握近740万TEU的新船订单，而韩国船厂的新船订单量则略超200万TEU。
Alphaliner数据指出，2025年上半年按百分比计算，赫伯罗特和中远海运是新增运力最大的两家大型航运公司。排名前十的航运公司均在2025年上半年增加运力，且均已下单。
虽然地中海航运拥有最大的订单簿，但达飞海运和中远海运也已经下达重要订单，其在建运力分别为171.5万TE和近120万TEU。
即便预计将淘汰大量长期延迟报废的老旧船舶，但大型航运公司仍计划实现显著增长。
