距离10月22日开幕仅剩最后几天，报名通道即将关闭。“2026全球海洋能源工程中国供应链峰会”组委会增加闭幕酒会，没有谈透的，端起酒杯边喝边谈。
如果你预算有限，只能参加一次海工会议，选择10月22日那一场就对了。
为什么？因为这场会主题突出、内容精炼、一点不杂乱——仅仅聚焦海油工程及其产业链，不谈虚的，只谈实的。更因为业界核心行业参与者齐数到场：你要对接谁，都在场。一场会，把海工供应链方方面面照应到。
峰会有20场演讲，近一半涉及海工项目采购——这个比例是眼下海工项目密集上马的真实反映。更关键的是，不少发言人不是空手来的，身后带着项目，手里攥着采购清单。有人来摸行情，有人来定供应商，有人干脆就是来找能马上开工的伙伴。
SBM在中国已下单13艘Fast4Ward标准FPSO船体——外高桥7艘、招商海门4艘、中远海运重工2艘。第13艘MPF 7刚在外高桥开工，中远海运重工的MPF Alfa和MPF Beta还没开工，第14艘正在谈判，今年有望签约。两条未开工意味着前端采购还有窗口；第14艘一旦签约，新一轮询价和供应商筛选就会启动。想进SBM供应链的，22号当面向SBM Offshore中国供应链经理问个明白。
MODEC中国总经理将携采购经理出席，讲“重新定义中国供应链在全球FPSO领域的位置”。宏观讲中国海工供应链地位，微观讲采购入网、要求和需求。2025-2026授标周期，全球22艘浮式装置、49个工程范围，中国拿下49%、76%的模块建造、60%的船体建造——但那76%的模块里，有多少核心设备贴着中国标签？MODEC要把“规矩”说清楚：你想进来，得按我的规矩来。这个规矩是什么，才是那二十分钟的真正内容。
OceanSTAR Elite首席执行官将率采购经理同时出席——一个是定调子的人，一个是下单子的人。刚拿下马来西亚国油15年Sepat FPSO长约，Sepat的压缩机已向沈鼓下单，船体交给招商局重工，天顺风能拿下5.68亿船体建造合同。采购经理带的清单更实在：Sepat FPSO正在采购长周期设备，后续上部模块、系泊系统、电气包陆续释放。这不是吆喝，是带着订单来的。
JGC首次来华发声。LNG Canada二期，壳牌拍板FID，两条液化生产线2800万吨年产能，落到中国船厂头上的是全部模块建造、总钢结构重量最高20万吨。四家中国分包商正在和JGC-Fluor做技术澄清——海洋石油工程、燕达重工、博迈科、中石油海洋工程。谁拿大包、谁拿小包、谁被淘汰，JGC-Fluor在最后确认。JGC第一次在中国海工会议上露面，就选了这个场合。你不在场，你的竞争对手在场。
博迈科刚拿下SBM约16至21亿元人民币FPSO上部模块建造合同，采办部经理助理来讲《价格波动与模块化需求时代的博迈科采办策略》。模块建造还没正式铺开，材料采购先要动起来——结构钢材、管线材料、双相不锈钢管件、油漆法兰阀门电气仪表散件，博迈科都要买。
惠生高层在阿根廷1200万吨/年FLNG项目11月26日FID前夜，将在会上系统阐述EPCICOM策略——从设计、采购、建造、安装、调试到运维的全生命周期服务模式。惠生正与韩国三星重工就两艘600万吨级FLNG建造价格展开谈判，单艘约30亿美元、两艘合计约60亿美元，这是全球FLNG建造史上罕见的大单。11月26日FID之前，先来峰会看懂惠生的底牌。
还有NMDC能源集团高级供应链总监Sherif Mohamed Elbehiry讲中东海上EPC项目的中国合作机遇；DNV讲中国海工产品如何拿到全球通行证；伍德工程讲FPSO与LNG模块的工程优化与极限精度控制；埃尼讲西非机遇与亚洲船厂角色定位；BW能源中国区总裁讲资产复用与中国船厂参与路径；海油工程（青岛）国际市场开发总监做FPSO、模块建造、海上安装国际化之路的案例分析。
炉边辩论：订单有了，利润呢？中国四大海工船厂同台辩论。订单是有了，利润呢？EPCIC里E和P有多少是中国的？核心设备国产化还要多久？中国船厂能否在五年内把“中国制造”的标签从船体贴到核心设备上？
开幕在即，报名迫在眉睫。组委会紧急增加闭幕酒会环节——白天议程排满，很多话没来得及说透，很多合作没来得及深谈。18:50晚宴交流，端起酒杯，边喝边谈。你要对接的人，都在场。
如果你是采购经理、供应链负责人、模块商、设备商、材料商，这一天能把SBM
MODEC、NMDC、博迈科、中集来福士、惠生、中远、外高桥的采购需求和项目全部弄明白。
如果你预算有限，只能参加一次海工会议，选择22号那一场就对了。
开幕在即，席位有限。报名从速：
报名热线：
- 电话：010-67797984 / 15801128545
- 邮箱：crystalqin@topcoevents.com
- 官网：www.cssope.com.cn
10月22日，上海。该来的人都在，你不该缺席。
