创纪录的集装箱新造船订单量已突破1000万TEU，主要由中国、韩国、日本船厂承建，且中国船厂市场占有率最高。
Alphaliner周报数据显示，中国船厂在建集装箱船运力为736万TEU，占总订单量的73.7%；韩国船厂在建运力204万TEU，占比20.4%，排名第二；日本船厂以43万TEU排名第三，占比4.3%。除中国、韩国、日本船厂外，全球其他造船国/地区仅有29艘集装箱船在建订单。
近年来，中国造船企业在全球集装箱船领域迅速崛起，且可以从订单构成与现役船队建造地对比得到清晰印证。
当前集装箱船队中，50.1%由韩国建造，运力达1640万TEU；29.4%由中国船厂建造，运力达960万TEU；9.9%来自日本船厂，运力为320万TEU；10.7%由其他国家/地区建造，运力为350万TEU。
除亚洲三大造船强国外，其他国家/地区基本被挤出集装箱船建造市场。全球其他造船国/地区持有的29艘在建集装箱船订单中，16艘由中国台湾地区船厂承建，土耳其船厂4艘、美国船厂3艘。
Alphaliner评论称：“集装箱船东选择‘三大造船国’之外的船厂往往有特殊原因：土耳其船厂承接的两艘最大型船舶（4012TEU）由船东兼运营商的关联船厂建造。美国船厂订单显然受《琼斯法案》要求驱动，该法案规定往返夏威夷、阿拉斯加及波多黎各等国内航线必须使用美国建造的船舶吨位。”
