6月10日，加拿大渡轮运营商BC Ferries在官网宣布，经过公开招标、全面投标评估、国际实地考察及独立第三方背景核查后，该公司已选定招商工业威海船厂为其建造4艘新型主力客滚船（New Major Vessels，NMV）。新船预计将于2029年至2031年期间交付投运。订单价值未披露。
4艘新船将用于替换BC Ferries旗下船队即将退役且频繁出现机械故障和服务中断的老旧船舶。新船采用柴油-电池混合动力推进系统，其设计具备未来全电动模式运行能力，预计将显著减少温室气体排放、提升燃油效率并降低水下辐射噪音，从而更好地保护海洋生物。
去年9月，BC Ferries已就NMV造船项目释放重要信号，表示计划分批订购7艘新型客滚船，第一阶段订购5艘，第二阶段订购2艘。该公司当时在官网披露，新船由BC Ferries和船舶设计公司LMG Marin合作设计，可搭载360辆标准尺寸车辆和2100名乘客，相较于即将退役、目前可搭载250-310辆车和1200-1500名乘客的老旧船舶，新船运力大幅增加，可提供更多车辆和乘客空间及升级版设施，支持更可靠舒适的出行体验。
今年年初，BC Ferries就首批5艘新型客滚船向不列颠哥伦比亚省渡轮委员会提交建造申请计划。但根据BC Ferries最新公布的船舶数量，首批5艘已变更为4艘，目前尚未公开是否有备选船舶。
BC Ferries还表示，在4艘新型客滚船投运的前10年，预计向本地造船厂投资超2.3亿美元用于船舶改装和定期维护，并在其预期45年运营周期内总投资超10亿美元。该笔投资不包括船队其余船舶的持续维护和改装。
据悉，NMV造船项目是BC Ferries长期船队更新战略的核心，旨在解决对老旧船舶和基础设施进行现代化改造的迫切需求，适应预期的需求增长并提升整体系统韧性。自2016年以来，BC Ferries已向船队新增10艘新船，包括4艘中型“Salish”级船舶和6艘“Island”级船舶。
作为船队更新战略的一部分，BC Ferries在今年年初向荷兰达门造船订购4艘混合动力电动“Island”级渡轮，计划于2026年开始交付。加上威海船厂的4艘新船，BC Ferries有望在15年内引入18艘新船。
对于最新造船合同，BC Ferries相关人员表示：“BC Ferries将在整个建造过程中派驻自有专业造船专家团队驻厂，提供持续监督和质量保证。公司团队在船厂选定期间曾对威海船厂进行实地考察，其运营规模和范围令人印象深刻。安全管理、质量体系、工程能力、材料储存与处理、生产设施、环境保护以及为公司现场团队设立专用空间等因素是实地考察的评估重点。我们相信，威海船厂能够满足公司对安全和质量的严格要求，同时为客户提供巨大价值并确保四艘船舶按时交付。”
威海船厂是客滚船建造领域的“头部”船厂，与格里马尔迪集团（Grimaldi Group）、Stena RoRo等大型国际运营商在客滚船方面有着良好的合作历史。近期，Grimaldi向威海船厂下单2型9艘甲醇双燃料客滚船，订单总价值高达13亿美元，预计将于2028年至2030年相继交付。
公开资料显示，招商工业威海船厂始建于1951年4月，前身为山东省威海船厂。威海船厂主要从事大中型船舶和海洋工程装备设计、制造和维修改装业务；占有面积140万平米，可使用海域面积165万平米，码头岸线2544米；拥有5万吨级船台一座，10万吨级修船坞和造船坞各一座，分别配套400吨、800吨龙门吊等设施，造船设备设施先进、齐备，可建造各类高端客船、海工装备、集装箱船及多用途船，并承接船舶和海洋工程修理及改装业务等。
成立至今，威海船厂已成长为威海市最大的船舶制造企业和全球主要的高端客船制造基地，是山东省认定企业技术中心、省级重点工业企业，为国家高新技术企业。目前，该公司按照招商工业的战略指引，加快推动“造修并举”业务转型升级，通过做优做强高端客船和特种工程船建造，稳步发展船舶和海工修理改装业务，打造世界一流的高端客船制造基地，建设中国领先的环渤海海洋装备维保中心。
在相关新闻中，2025年4月7日，威海船厂变更公司名称，从“招商局金陵船舶（威海）有限公司”正式更名为“招商局工业集团威海船舶有限公司”。
