中交三航局消息，5月28日，北海炼化5万吨级石化码头工程码头主体结构全部完工，项目将全面转入设备安装及附属设施施工阶段。
该项目位于广西省北海市铁山湾湾口西岸，新建1个5万吨级液体散货泊位及相应的配套设施，同时兼备停靠1艘载重量5000吨油船和1艘载重量3000吨油船，码头设计通过量为每年351万吨。
为应对码头投入使用后可能面临的大水位差以及高装卸效率需求，工程采用典型内河高桩码头结构。其上部结构预制构件多达409件，现浇节点密集复杂，面临多专业交叉作业及水上高空施工等多重挑战，对施工精度和工艺控制提出严格要求。
项目建设团队积极策划，仅用20天便完成2.2万平方米预制场建设并投入生产。在预制构件与现浇结构的接触面处理上，团队创新采用混凝土免凿毛贴工艺，在纵梁梁底设置混凝土倒角，实现了接触面的无棱化。
这一创新举措不仅有效减少了成品边角碰损问题，提高工程质量，还在降本增效方面发挥了重要作用。通过简化施工流程，每片预制梁的制作时长缩短了1至2天，提高作业效率的同时显著降低了人工损耗与资源浪费。
沉桩施工是本工程最关键的工序，施工面临窗口期短、任务重、施工地域复杂等问题。为提高沉桩工效，团队通过高应变检测精准掌握桩基承载力数据，与设计院协同开展技术研讨，优化了PHC管桩长度。经工艺改进后，沉桩施工效率实现突破性提升，单日施工量从1根提高到5-6根。
工程现浇面层作为高桩码头上部主要承重构件，投产后将直接承受车辆、货物及设备的动态荷载作用，其质量直接关乎码头运营安全。
为确保工程品质并满足工期要求，同时克服施工海域较小、无法多艘船舶同步进行施工的困难，项目技术团队带头开展专项攻关。经多轮方案比选和技术论证，团队最终采用钢栈桥配合多功能驳船进行码头现浇施工。
码头前沿采用一艘多功能驳进行施工，后沿搭设钢栈桥同步进行施工，将水上施工转为干地施工，单点施工改成多点开花，极大提升施工效率，码头主体提前20天完工。
作为北海市“十大行动”重大落地攻坚项目之一，北海炼化5万吨级石化码头工程将于今年9月投入试运营。项目建成投产后，将极大提高北海市成品油储存保障能力，提升市场应对灵活性，对北海经济社会高质量发展将起到积极的推动作用。
