4月16日，中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司为地中海航运集团（MSC）旗下客渡轮运营商Grandi Navi Veloci （GNV）建造的MSC/GNV1785客/3080米车道豪华客滚船2号船“GNV·猎户座”（GNV ORION）和为招银金融租赁有限公司建造的16000TEU双燃料动力集装箱船“MSC·焦亚陶罗”号同日命名交付。这两艘船均基于原船型进行了优化升级，集中展现了我国在高端船舶设计建造领域的新突破。
- 豪华客滚船
当日，广船国际有限公司为地中海航运集团（MSC）旗下客渡轮运营商Grandi Navi Veloci （GNV）建造的MSC/GNV1785客/3080米车道豪华客滚船2号船命名交付。
该船由广船国际自主研发设计，总长218米，型宽29.6米，型深10米，设计吃水6.45米，总吨位约52912吨，载重量7994吨，设计航速25节。全船共12层甲板，配备自助餐厅、咖啡厅、观光厅、披萨店、免税店、航空坐席区、儿童游乐区及露天酒吧等设施，并设7部电梯实现全船高效通行，3080米车道可搭载超600辆轿车或200辆40英尺集装箱拖挂车。
该船动力系统采用4台9缸中速柴油机，在83.5%额定功率下航速即达25节，续航3500海里。配置低压选择性催化还原（SCR）脱硝系统，满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ氮排放标准及意大利船级社（RINA）“Green Plus”绿色符号要求；配备2台U型废气洗涤塔，将硫化物排放控制在0.1%以下；搭载国产蒸汽透平发电机组（900kW），实现主机余热回收利用，显著提升能效指数。
全船居住区噪音低于55分贝（全速航行），公共区低于60分贝，满足RINA“COMF-VIB-B”振动与“COMF-NOISE-B”噪音舒适度标准。船底涂装7200平方米新型有机硅防污漆，可降低燃油消耗与碳排放。另设隔离病房及防疫区，空调系统获“BIOSAFE”生物安全入级符号。全船内装材料实现100%国产化。
广船国际与GNV签订的4艘豪华客滚船订单中，首制船“GNV POLARIS（GNV·北极星）”号已于2024年10月交付并投入运营。值得注意的是，2号船在首制船基础上进行了优化升级，客舱数量从298间增至492间，载客量从1500客位提升至1785客位。
- 16000TEU集装箱船
同日，为招银金融租赁有限公司建造的16000TEU双燃料动力集装箱船命名交付。据悉，该系列船建造合同于2021年3月签订，计划共建造8艘，其中6艘由中国船舶集团（香港）航运租赁有限公司投资建造，2艘由招银金融租赁有限公司投资建造，建成后将全部租赁给地中海航运集团（MSC）使用。
在此之前，广船国际已为MSC建造交付了6艘16000TEU集装箱船，该船为同系列船中的第7艘。该船在原船型的基础上新增了液化天然气（LNG）双燃料系统，其搭载的B型LNG燃料舱单舱容积达13000立方米，创国内船用同类舱容纪录。
该船由中船集团旗下第七〇八研究所设计，最大载箱量达到16196TEU，配置空气润滑减阻系统、抱轴式发电机，综合性能居全球大型绿色集装箱船前列。在试航前，项目团队在中船集团专家组指导下完成首次LNG加注作业，通过精细化方案将原计划的加注时间缩短24小时。在LNG加注期间，还同步完成了BOG压缩机及燃气模式下锅炉、发电机调试，节约了燃气用量并缩短设备调试周期，标志着广船国际在B型燃料舱加注技术取得关键突破。
广船国际在LNG双燃料动力船舶建造领域具有丰富经验，截至目前，已成功交付33艘LNG双燃料动力船舶，船型涵盖豪华客滚船、油船、汽车运输船等多个类型，彰显了广船国际在复杂船型建造上的深厚技术功底。
