近日，中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司（简称“中集太平洋海工”）与欧洲船东签订了2+2艘40,000立方米LPG/液氨船订单，不仅再次凸显了中集安瑞科在国际液化气船市场的全球影响力，更展现了该公司在推动绿色航运发展方面的积极态度和坚定决心。
该次签订的船型与中集太平洋海工在建的4艘40,000立方米LPG/液氨运输船为同一船型，总长180米，型宽29.80米，设计吃水10米，设计航速16节。作为新一代中型LPG/液氨运输船，该船采用了LPG双燃料推进，配备了MAN的高压LPG双燃料主机，能够有效减少运营污染排放和温室气体排放。
值得一提的是，该船不仅配置了三只IMO Type A型货舱，有效节省了舱容，提高了船舶的经济性能，而且还可以装载LPG、液氨、氯乙烯单体（VCM）等多种液化气货物，满足换货运输的多样化需求，无疑将在未来的液化气运输市场中占据一席之地。其中，液氨作为氢能及其它零碳能源的重要载体，为其储存和运输提供了解决方案，与此同时液氨还广泛应用于农业、化工、制造业等领域，目前全球市场规模已达数百亿美元，随着环保需求日益增长及新兴市场发展迅速，预计液氨市场空间将持续扩大，进一步助推本项目船型的需求释放。
据贸易风消息，希腊船王Evangelos Marinakis领导的Capital Group正在积极布局中型气体运输船市场，将通过多达8艘中型气体运输船新造船项目，进一步扩张旗下气体运输船船队，旨在为能源行业注入新活力。8艘新船将分别由中韩船厂承接。Capital Group已于3月与中集太平洋海工达成2+2艘40000立方米中型液化石油气（LPG）运输船建造协议，交船期初步定于2027年年初至2028年4月，订单总价值为1.32亿美元（约合人民币9.49亿元）。
近年来，伴随船舶行业大周期景气度持续上行，新造船价格大幅走高。以克拉克森新造船价格为例，2024年1月初，新船价格指数攀升至180.36点，同比增长10.8%，创2008年12月以来新高。新造船价格上涨一方面反映了市场的供需关系，另一方面则由于技术迭代和装备升级，随着环保监管日趋严格，航运业脱碳步伐持续加快，对船舶能效要求亦逐步提高。
中集太平洋海工专注于液化气船领域16年，拥有自主的船用液罐、燃料罐及整船设计、建造、项目管理能力。作为中小型液化气船、LNG加注船细分市场的领军企业，中集太平洋海工能为客户提供节能环保、技术创新的专业液化气运输解决方案，产品覆盖LPG、乙烷、乙烯、LNG等各种液化气运输船，包括大型乙烷运输船和LNG运输加注船等近年来市场中的热点船型。
