Svitzer Australia就4年劳资纠纷达成初步协议

Svitzer与澳大利亚海事工会之间长期存在的合同纠纷已达成初步协议。由马士基集团运营的拖船的船员已经在未签订合同的情况下工作了4年,期间发生了多次罢工、停工威胁和政府干预,以解决这场艰苦的谈判。

该协议宣布之际,澳大利亚公平工作委员会(Fair Work Commission)为期六个月的停工协议即将到期,这将增加再次罢工和工作行动的可能性。2022年,工会在港口周围进行了一系列滚动式工作行动,致使Svitzer宣布计划在2022年11月停工。由于担心澳大利亚的供应链和经济受到干扰,澳大利亚当局干预了这一争端,以阻止闭厂或罢工,同时下令进行新一轮谈判。

据称,这些船员上一次签订合同在2016年,并于2019年到期。三个工会一直指责Svitzer存在恶意谈判,称该公司提出了不合理的要求清单,并威胁要减薪50%。

Svitzer辩称,它必须取消对企业竞争力至关重要的限制性工作惯例,并强调,截至2022年11月,已经进行了超过75次谈判,并与公平工作委员会进行了两次调解。该公司还表示,双方还进行了一次独立调解,但以失败告终。

据媒体报道,在2022年10月至11月的一个月内,有超过250次劳工行动,导致停工近2000个小时,其形式包括拖船闲置或船员拒绝加班任务。Svitzer辩称,在2020年10月至2022年期间,工会发动了超过1100次工作行动,并称在2020年12月至2021年9月期间,由于工会的工作行动,公司在三个港口丢失130多个工作岗位。

在之前的临时协议失败后,Svitzer根据澳大利亚劳动法启动了结束集体谈判的程序。为引起关注,从2022年8月开始,工会重新开始其工作行动。但Svitzer坚持其要求,称需要为客户提供确定性,导致政府在11月进行干预。

2023年4月,Svitzer宣布,它将不再致力于取消企业协议。工会宣布这是一次重大胜利,观察人士认为,这为公平工作委员会调解员监督的重新谈判清除了障碍。双方都同意继续谈判,并在5月31日前不采取任何工业行动。

去年秋天,澳大利亚政府正式强调了达成和解的重要性。他们估计,停工将阻止集装箱船进出17个港口,占进口总额的65%,每天有价值11亿澳元(7.3亿美元)的货物通过港口。

对初步协议的投票定于6月8日开始,并持续到6月10日。Svitzer表示,它希望其近600名员工能取得积极成果,并称它将在投票结束后尽快报告结果。工会尚未就该初步协议发表公开声明。

为您推荐

返回顶部