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世界杯让“邮轮+”航线大放异彩

2022-9-30 13:46| 查看: 2827| 评论: 0

随着第22届卡塔尔世界杯开幕式进入倒计时阶段,大赛的各项筹备工作也临近尾声。此次是世界杯时隔20年之后,再次回到亚洲,想必将引爆亚洲球迷的热情。据赛事组委会预测,本次大赛将吸引全球超过120万球迷进入卡塔尔,如此规模的旅客量,对卡塔尔的接待能力将形成巨大的考验。在卡塔尔政府一筹莫展之际,敏锐的邮轮公司嗅到了商机,地中海邮轮率先在2019年宣布与卡塔尔政府合作,在多哈港部署邮轮酒店,此后庞洛(Ponant)邮轮、风景(Scenic)邮轮、贸易风(Tradewind Voyages)公司也先后宣布将在多哈港部署船队,随着赛事的临近,将有更多的邮轮陆续抵达卡塔尔。邮轮酒店产品解决了世界杯期间酒店客房不足问题,“邮轮+世界杯”的模式也为邮轮产业拓展了新的市场空间。

 一、邮轮酒店解决世界杯住宿难题

世界杯、奥运会等大型赛事曾是各国竞相追捧的对象,然而近年来各国对于举办大型活动趋于理性。大赛在聚集人气、带动旅游消费、传播本国文化的同时,也增添了主办国的财政负担。此外短时间内超过城市承载极限的海量人口的涌入,给城市带来极大的压力,仅这部分游客的接待住宿就是个棘手的难题。由于这些境外游客将随着大赛的落幕而迅速消退,无法转化为稳定的旅游客源,因此主办城市并不会选择大量兴建酒店设施,以免造成资源的闲置浪费。

卡塔尔最高委员会主席哈桑·萨瓦迪与地中海邮轮签署协议

大型邮轮是解决这类突发问题的良方。大型邮轮拥有上千间客房,载客人数高达数千人,且集吃、住、游、购于一体,不仅为到访的游客提供高端住宿和服务,还可以丰富游客的体验。当赛事结束后,邮轮又可重新部署于其他母港,不会对当地和造成负担和影响。由于上述的优点,各国政府将邮轮作为大赛期间重要的资源。为了应对酒店住宿方面供应不足问题,卡塔尔政府在2019年11月与地中海邮轮签署了邮轮租赁协议,计划在世界杯期间租用欧罗巴世界(World Europa)号和诗歌(Poesia)号两艘邮轮。其中欧罗巴世界号邮轮是地中海船队最新的环保型旗舰邮轮,将于今年10月完工交付,总吨为205700,拥有2633个房间,最大载客量达6774人;诗歌号邮轮总吨为92627,拥有1275个房间,最大载客量达3060人。除了两艘租赁的邮轮之外,地中海还将歌剧(Opera)号邮轮部署在多哈,该邮轮总吨为65591,拥有1071个房间,最大载客量达2570人,三艘邮轮共提供超过13000个床位。以一座五星级酒店500个床位计算,相当于增加了26座五星级酒店的容量。

欧罗巴世界号邮轮

邮轮+大赛的主题产品并非首次出现,此前邮轮公司已经为国际奥委会合作了近20年。在2004年雅典奥运会中邮轮产品就大放异彩。雅典奥运会筹备期间,希腊政府曾因为场馆建设进度缓慢而饱受诟病,尤其是主会场在2004年8月5日——开幕式前8天方才完工,而住宅等配套设施也不够完善。为此希腊政府租用了11艘邮轮,用于接待部分运动员、政府首脑、奥组委官员以及媒体,其中就包括当时全球最大邮轮玛丽女王2号。

奥运会期间, 邮轮凭借出色的安全性和优越的舒适性,赢得了主办方的青睐,更为雅典市解决了燃眉之急。俄罗斯总统普京、美国前总统布什就分别下榻于希腊商业大亨拉齐斯的两艘私人邮轮,美国篮球代表队则入住于玛丽女王2号,奥运会国际赞助商代表团则入住了海之骄傲号和银色低语者号。

至此,邮轮与奥组委结下了不解之缘,在2016年里约奥运期间邮轮也承担着重要的作用,而在东京奥运会开幕前,东京政府曾计划租用邮轮解决其面临的1.4万间酒店客房的缺口问题,尽管遭遇席卷全球的新冠疫情,奥组委谢绝了外国观众现场观赛,但邮轮酒店的接待保障能力依旧获得了奥组会的肯定。

二、世界杯吸纳邮轮酒店容量有限

“邮轮+”的经营模式十分契合大型赛事活动,有效解决了城市临时接待能力不足的痛点。相较于世界杯期间120万的游客人数,邮轮所提供万余个床位可谓不值一提,那么其他邮轮公司能否如法炮制,将邮轮部署在卡塔尔呢?综合技术条件和商业环境两方面的因素考虑,这种情况将难以呈现。

一是邮轮的部署受码头接待能力的限制。为了方便上万名游客赶赴比赛场所及市内景点,邮轮在赛事期间需要长时间停靠在码头,而邮轮码头的停靠能力受到硬件设置的制约。如地中海欧罗巴世界号总长为333米,需要相应长度的码头泊位方可停靠。即将启用的多哈大邮轮码头(Grand Cruise Terminal),仅能同时容纳两艘6000名乘客的大型邮轮,专门用于停靠欧罗巴世界号和诗歌号,而地中海的歌剧号将停靠在港口的对面,两艘庞洛邮轮和贸易风的金色地平线(Golden Horizon)号邮轮将停靠在多哈港中心位置。

邮轮停靠数量除了受到码头长度的限制外,还受到码头岸电设施、物资供应能力、垃圾接收处理能力的制约,因此从技术条件和硬件设施方面来讲,卡塔尔不能无限制地接纳各地的邮轮,必须根据邮轮码头的承载能力统一部署。

多哈大邮轮码头(Grand Cruise Terminal)效果图

二是邮轮酒店的部署需获得政府的审批。对于常规的邮轮航线来说,其设计的母港和访问港均需要获得主管部门的批准方可停靠。邮轮酒店是一种特殊的邮轮航线,不同之处在于全程都在邮轮母港或附近海域停靠。在世界杯赛事期间,所有在卡塔尔经营的邮轮酒店,都需要获得政府部门的审批,在此过程中,政府会综合考虑邮轮酒店的供应总量,以免出现邮轮扎推部署,导致客房供大于求的情况。地中海公司的3艘邮轮中,欧罗巴世界号和诗歌号由卡塔尔政府直接租赁管理,地中海公司仅负责日常运营;歌剧号邮轮未在政府租约内,此次停靠在多哈港口也经卡塔尔政府的授权。由此可见,政府根据当地酒店入住率等商业因素对邮轮的部署进行适当控制。

对于世界杯这种蕴含巨大潜力的市场,并非所有的邮轮公司均可从中获得一杯羹,需要邮轮公司提前布局、抢占先机。此次地中海邮轮和卡塔尔政府的合作并非局限于为期一个月的世界杯,而是立足于长远的战略目标。地中海欧罗巴号在完成酒店使命后,将于12月20日从多哈开启为期7天的首航,地中海歌剧号同样在中东地区运营7天的精品航线。卡塔尔则展现出了振兴本国旅游产业的雄心壮志,计划到2030年吸引超过600万国际游客,而邮轮是提升旅游结构的重要抓手,为此卡塔尔将打造中东地区重要的邮轮母港和枢纽,最新落成的大邮轮码头将成为多哈的海上门户,计划在明年实现停靠邮轮120个航次,接待邮轮旅客20万人。

全球邮轮产业在疫情期间遭到了重创,然而在后疫情时代邮轮产业又焕发出勃勃生机,全球邮轮运力、乘客人数等关键指标已经迅速回暖,接近疫情前水平,邮轮建造订单也接连生效。邮轮经济不仅局限于邮轮旅游,在带动地方经济、促进旅游消费、提升城市基础设施中等诸多领域发挥着重要作用。我们需要结合邮轮的特点,探索邮轮的应用场景,开发邮轮+康养、邮轮+酒店等精品航线和主题航次,满足养老设施不足、酒店容量有限等市场痛点,实现邮轮产业的高质量发展。

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