在航运业持续关注燃油效率、运营成本以及CII、EEXI等能效指标合规的背景下，船体涂料的作用正从传统防污保护向船舶能效与碳排放优化延伸。船舶约40%的船体在大部分生命周期内处于水下，长期受到磨损、老化和生物污损影响，而生物污损会增加船体航行阻力，进一步推高燃油消耗和温室气体排放。对于沿海船东而言，坞修不仅是船体维护的重要节点，也是重新评估涂层方案、控制长期运营成本和优化能效表现的重要窗口。海虹老人（Hempel）推出的Hempaguard系列高性能有机硅防污漆，针对船舶防污、节油、碳排放及全生命周期船体外板管理需求提供相应解决方案。
坞修市场洞察：从必要维护走向长期运营成本管理
船舶进入坞修，通常意味着一个既定的维护周期。对于船东而言，这一阶段除了完成船体维护，也可以重新评估后续运营周期内的涂层性能和综合成本。如果仅比较涂料采购和施工成本，难以完整反映高性能船体涂料的实际价值。随着CII、EEXI等能效要求持续受到关注，船东需要进一步考虑涂层对航行阻力、燃油消耗、碳排放以及水下维护等方面的长期影响。
● 在CII方面，相关评级要求持续收紧，连续两年获评D级或单年获评E级的船舶将被要求提交整改计划。
● EEXI则要求在役船舶达到相应的最低能效标准。发动机功率限制（EPL）是常见的合规方式之一，但同时可能带来船舶航速下降。
对于部分高船龄船舶而言，主机改造涉及较高成本和较长周期。相比之下，船体涂层升级可以结合既有坞修计划实施，无需进行结构性改造。根据海虹老人的相关数据，高性能有机硅涂层形成较为光滑的船体表面，船舶出坞后即可获得相应能效收益，有助于缓解EPL可能带来的航速影响，使参考航速（Vref）提升2%–3%。在CII层面，根据海虹老人相关测试及案例数据，在特定运营条件下，碳强度指标改善幅度可达约20%；相较部分传统高端防污漆产品，可达到约7%-10%的改善水平。
依托坞修窗口期，实现低投入高回报运维升级
相较于常规船舶改造，利用坞修窗口期升级船体涂层具备显著的成本优势。船舶坞修期间本身处于停航状态，升级涂层不会产生额外停租损失，仅需承担涂料差价与施工差异的边际成本，投入可控、风险相对可控。
根据实际案例来看，一艘巴拿马型油轮将传统SPC自抛光防污漆升级为Hempaguard X7有机硅防污漆体系后，根据特定案例测算，5年运营周期总拥有成本降低约230万美元，年均节省成本46万美元，初期升级投入仅9个月即可完成回本，展现出较好的投资回报潜力，尤其适配沿海中小船东的低成本升级需求（*实际效果将因船型、航线及运营状况不同而有所差异）。
从运维周期来看，高性能有机硅防污漆与船舶5年强制入坞周期高度匹配，一次施工即可覆盖完整坞修间隔，出坞后即刻实现能效增益，有助于降低航速损耗。同时，合理的施工规划可确保有机硅涂装流程不延误船舶下水计划，保障航运运营节奏稳定。相较于传统SPC自抛光防污漆，该系列产品可大幅减少水下清洁频次，有效控制生物污损并提升船舶运营效率，长期降低维保成本。
传统SPC防污漆与高性能有机硅防污漆：运营成本逻辑有所不同
船东选择防污漆的核心诉求，从来不是单纯的技术先进性，而是贴合实际运营的长期收益。两种主流防污漆的实操差异明显：
● 传统SPC自抛光防污漆具有前期投入相对较低的特点，但在实际运营过程中还可能产生水下清洁等维护成本。船舶运营阶段平均需要进行3–5次水下清洁。不当清洁可能加速自抛光防污漆的漆膜损耗，进而缩短涂层防护周期。
● 高性能有机硅防污漆则更加关注长期防污表现和船体表面状态。凭借更持久的防污性能和更稳定的船体表面状况，其可降低水下清洁需求，同时兼顾长期节油效果和后续坞修成本。
从这一角度看，船东在选择涂层时，需要将初期采购成本与整个运营周期内可能产生的维护、燃油和坞修成本结合起来考虑。
Hempaguard系列产品矩阵，适配全场景船舶运营需求
海虹老人长期开展有机硅船舶涂料技术研发与应用，Hempaguard系列自2013年上市以来，累计应用超过6,000艘次，根据海虹老人内部统计数据，超过98%的客户在后续项目中继续选择Hempaguard产品。
Hempaguard系列将有机硅水凝胶与可控生物杀灭剂释放系统相结合，用于抵御船体生物污损。即使船舶经历长时间闲置、航行模式变化或低速航行，也能够保持较低的平均船体粗糙度。2024年，DNV验证了Hempaguard加速脱碳的能力，并对其性能声明及排放节省模型进行了独立认证；相关技术同时获得ABS认可。
针对不同船舶运营场景，Hempaguard系列包括多个产品型号：
Hempaguard多维核心优势，打造船舶全生命周期绿色运维方案
1.燃油节省与碳排放优化
与普通防污漆相比，Hempaguard在整个坞修间隔期间表现亮眼。以一艘14,000TEU集装箱船为例，与传统自抛光防污漆相比，燃油消耗相关二氧化碳当量排放减少12%，相当于5年节省11,727吨燃油，5年累计减少36,517吨二氧化碳当量排放。
2. 优异的防污保护性能，减少对海洋生态的影响
Hempaguard系列辅助生物杀灭剂使用量显著降低，并采用可控扩散机制，以减少有害物质进入海洋环境。以同一艘14,000TEU集装箱船为例，5年周期内渗入海水的生物杀灭剂减少了12.8吨。
3. 低生命周期成本与较短投资回收周期
船体涂层的生命周期成本不仅包括涂料采购，还涉及燃油消耗、施工以及后续维护等环节。Hempaguard系列产品根据不同项目案例，投资回收周期存在差异，部分案例测算显示可在约一年内完成投资回收。案例中这艘14,000TEU集装箱船最高可节省14%的涂料用量，从而减少6,444升涂料的供应需求，与此相关的涂料制造与施工过程中的二氧化碳当量排放量减少40吨。
4.成熟技术加持，配套全流程船体服务
海虹老人提供覆盖新造船、在航运营、闲置防护和坞修规划的全生命周期船体外板管理解决方案，并结合数据监测和专业服务，为船东提供相应的船体管理方案。同时，海虹老人拥有400+专业涂料顾问和服务人员提供技术支持。
从单一涂料选型，迈向全生命周期船体外板管理
船舶能效提升与成本管控是一项系统性工程，无法依靠单一改造手段实现突破，而船体涂层优化是行业内为数不多的低投入、高回报、易落地的核心升级路径。随着CII、EEXI能效新规常态化落地，船体涂料早已突破传统基础防污的功能定位，成为船舶合规运营、节能降碳、压缩全生命周期运维成本的重要技术选择之一。
每一次坞修对防污漆的选择，都将对未来运营周期内的能效表现、运营成本及合规管理产生重要影响。海虹老人依托Hempaguard系列高性能有机硅防污漆的可靠产品性能，搭配全生命周期船体外板管理服务，帮助航运企业在合规达标、燃油降耗、碳排放管控、成本优化四大维度实现均衡增效，更好适应航运业绿色化、长期化和精细化的发展趋势。
未来，海虹老人将持续深耕船舶防污技术领域，依托全球实船数据库与研发体系，不断打磨产品性能与场景适配性，深化与航运企业、船厂的产业链协同，以成熟可靠的涂料解决方案，助力全球航运业稳步推进能效提升与低碳可持续发展。
