据龙船订单库跟踪统计，上周（8.31-9.6）公开的订单数量为86+13艘。
数据显示，统计期内的船厂订单主要分布在中国、韩国、日本船厂，订单数量分别为66+11艘、17+2艘、3艘，涵盖集装箱船、散货船、油船、气体运输船等船型。中国船厂接单优势明显。
上周，多家船厂的新船项目值得关注，具体如下：
中国船厂部分：
德国汉堡海事展期间，中国船舶集团旗下外高桥造船与挪威Nor Cruises签署2+3艘8.4万吨级邮轮新造船项目合作备忘录。中船集团党组书记、董事长徐鹏见证签约。
广船国际共有三型14+4艘新船公开，包括10+4艘8200车LNG双燃料汽车运输船、2艘7000车LNG双燃料汽车运输船、2艘49500载重吨化学品/成品油轮。
根据中国船舶公告，广船国际10艘8200车汽车运输船的订单价值逾10亿美元，后据市场消息，该批新船的买方为以色列Ray Car Carriers，并附有4艘同型备选船舶，是该船东打破二十年来在韩国现代造船的惯例，首次在中国船厂订船。2艘7000车LNG双燃料汽车运输船和2艘化学品/成品油轮的船东分别是挪威SFL和德国Leonhardt & Blumberg。
沪东中华与德国Peter Döhle签订2艘14000TEU集装箱船建造合同，延续了双方自2024年6月达成的合作关系，至此双方已落地6艘14000TEU集装箱船订单，系列首制船“ESL 新加坡”号已于2026年5月交付，较合同节点提前五个月。
芜湖造船厂公开两型7艘新船，分别是德国SAL Heavy Lift追加订购的5艘14600载重吨多用途重吊船，推动双方合作造船数量翻倍至10艘；以及爱尔兰Ardmore Shipping生效的2艘IMO II型成品油/化学品船，至此双方合作造船数量增至6艘。
扬子江海事再次向国内二三线船厂订购新船，分别是靖江南洋船舶的6+4艘64500载重吨散货船、乾耀重工的2艘50000载重吨MR型成品油轮，该批新船的合同价值与交船期均未披露。该批新船项目落地，进一步夯实扬子江海事的新船订单簿。
希腊Thenamaris罕见布局集装箱船市场，官网船队数据显示，该船东已向恒力重工订购4艘3200TEU集装箱船，计划于2028年交付；同时，该船东已向江南造船追加订购1艘90000立方米VLAC，至此双方合作同型船数量增至3艘，计划于2029年交付。
中船澄西将为中船租赁建造10艘80000载重吨散货船，中船广西将与中船澄西共同负责船舶设计、建造与交付；与塞浦路斯Schoeller Holdings签订4艘50000载重吨化学品/成品油轮订单。
另外，招商船舶南京船厂将为盛航股份建造6艘13500载重吨不锈钢化学品/成品油轮；瑞士Suisse-Atlantique再次下单江门南洋船舶，订购2艘40500载重吨散货船；招商船舶江苏金陵获4艘17999载重吨成品油轮，船东来自瑞典、挪威和加拿大；青岛扬帆与德国BAAS Shipping签订2艘1200TEU集装箱船。
海外船厂部分：
上周，韩华海洋共有两型9艘新船公开，分别是阳明海运的6艘13000TEU级LNG双燃料集装箱船和Dorian LPG的3艘超大型气体运输船（VLGC），总造价分别为11.4亿美元和3.45亿美元，交船期排至2030年。
三星重工亦有2艘集装箱船订单公开，单船造价1.6亿美元，预计将于2028年12月前交付。今年迄今，三星重工已在商船领域累计承接35艘、价值约61亿美元的新船订单，实现其57亿美元年度商船订单目标的约107%。
SK海洋工程（SK Oceanplant）宣布与一家希腊船东签订6+2艘115000载重吨阿芙拉型油轮，该笔订单体现出该船企重返商船建造领域的决心。2020年，SK海洋工程已将业务重心转移至海上风电和海上结构工程领域。
日本船东川崎汽船时隔10年启动超大型原油运输船（VLCC）新建计划，并向日本造船（NIHON SHIPYARD）下单3艘311000载重吨VLCC，预计将于2029年交付，合同价值尚未披露。
