随着头部班轮船东的大型双燃料新造船项目落地，集装箱市场再迎造船大单！
9月2日，中国台湾省第二大班轮运营商阳明海运宣布，该公司已于当日与韩华海洋正式签订6艘13000TEU级液化天然气（LNG）双燃料集装箱船建造合同，预计将于2028年至2029年陆续交付。
阳明海运最初于2026年3月宣布将投建6艘13000TEU级LNG双燃料集装箱船，经过长达半年的磋商，该笔双燃料箱船大单正式落地。
韩华海洋已于9月3日确认该笔订单，订单总价值约1.5527万亿韩元（约11.4亿美元），以此计算，单船造价约1.9亿美元。
加上最新订单，韩华海洋今年已承接38艘、价值约70.7亿美元的新船订单。按船型划分，包括17艘超大型原油运输船（VLCC）、6艘液化天然气（LNG）运输船、6艘集装箱船、3艘超大型氨运输船（VLAC）、3艘超大型液化气运输船（VLGC）、1艘风电安装船、1艘特种船和1座陆上工厂。
阳明海运表示，该型集装箱船最大载箱量为13650TEU，配备LNG双燃料推进系统，通过采用LNG燃料，可减少约20%的温室气体排放；考虑到氨燃烧时不产生二氧化碳、相对较低的改装成本以及较为完善的供应链和基础设施，新船采用氨预留设计，以应对未来更严格的航运排放法规。
同时，该批新船将配备设计压力1.0 bar的Type‑B型LNG燃油舱，以提升LNG燃料的安全性与运行效率；搭载船艏导风罩、节能舵球、预旋导轮以及岸电系统等多项节能技术；将集成智能船舶技术和网络安全防护功能，在有效降低燃油消耗和温室气体排放的同时，提升运营效率、安全性和可靠性。
加上最新公布的6艘新船，阳明海运预计将在2030年前接收24艘新船，其中18艘采用LNG双燃料设计、6艘采用甲醇预留设计。该批新船自2026年起开始交付。
18艘LNG双燃料船舶由HD现代重工（5艘15500TEU级）和韩华海洋（7艘15500TEU级、6艘13000TEU级）承接；6艘采用甲醇预留设计的新船由今治造船（3艘）和日本造船（3艘）承建，规格均为8000TEU。
根据阳明海运的规划，最新订购的6艘新船将灵活部署于亚洲至北美（东西海岸）、南美及地中海等核心航线，与阳明海运现有10000TEU船队高度兼容，预计将成为该公司东西航线的主力运力。
阳明海运表示，面对全球供应链重组与市场环境不确定性，该公司终聚焦核心集装箱航运业务的稳健发展及运营韧性的强化。通过船舶部署，该公司旨在实现船队更新换代，同时应对气候变化趋势驱动的减排需求。此项战略举措使阳明海运能够持续履行承诺，为客户提供全面高效的全球运输服务。
