近日，国内首套远洋滚装船电池热失控预警系统，在“安吉23”轮新能源汽车滚装船进行了模拟试验。上海华润大东船务工程有限公司作为核心施工单位，日前圆满完成了实船改装、系统集成与调试等试验任务，为今后滚装船新能源汽车运输安全升级提供了关键工程支撑。
滚装船“安吉23”轮已运营10年，船长169.1米、船宽28米，车辆甲板层高28.59米，整车装载容量达3800台，长期承担新能源商品车远洋运输任务。
随着全球新能源汽车海运量持续攀升，PCTC滚装船锂电起火风险急剧凸显。Felicity Ace、Fremantle Highway、Morning Midas等多起重大全损事故，暴露了行业长期无法解决的共性痛点：锂电池内部微短路、析锂、隐性磕碰损伤引发的早期热失控，电池外壳无明显温升、传统红外与烟雾探测完全失效；装卸跳板剐蹭、风浪航行移位挤压、绑扎松动造成的隐性损伤，形成了延迟性起火隐患，传统监测手段无提前预警能力，船员几乎无应急处置窗口期。
电池热失控预警系统依托“电磁抓前兆、测温证实况、气体追发展、视频做复核”的智能判定逻辑，攻克了传统设备预警滞后、误报率高、无法识别隐性热失控的行业顽疾，较传统测温方式提前5–15分钟捕捉热失控前兆。同时系统搭载分级报警与标准化处置指引，解决了船员“不会判、不敢判、处置慢”的实操痛点，预警触发后可快速引导船员，进行专项巡舱、车位复核、绑扎检查、强化通风等前置处置，补齐了传统滚装船新能源车运输“无预警、无窗口、无手段”的安全短板。
为彻底解决滚装船新能源车运输过程中锂电热失控“预判难、发现晚、复燃猛”等安全难题，华润大东负责整船电池热失控智能预警系统加装、线路布设、系统集成、基线标定与实船联调全流程模拟试验落地工作。
华润大东圆满完成了这次加改装模拟试验，今后滚装船能有效规避全损级重大安全事故，大幅降低停航整改、港口滞留、巨灾赔付等高额运营风险，全面提升了“安吉23”轮新能源汽车承运合规资质与航线核心竞争力，更为全球滚装船队新能源安全升级提供了可复制的工程改造范本。
