随着集装箱航运市场持续火热，集装箱船东正通过多种途径新增船队运力，散货船改集装箱船便是其中之一。
近期，8万吨级卡姆萨尔型散货船“光启德尔塔”号（GUANG QI DE ER TA）的改造工程在舟山市鑫亚船舶修造有限公司（鑫亚船舶）顺利完工，现已成为一艘3600TEU级集装箱船。这是全球首例同类型“散改集”的重大改造项目，也是目前全球最大量级的“散改集”项目。
资料显示，“光启德尔塔”号总长229米，型宽32.26米，型深20.25米，由中国船厂于2012年建成交付，改造前配备7个大型干散货货舱。2025年11月，该船进驻鑫亚船舶厂区；2026年1月，改造工程正式开工；2026年6月，该船历时约5个月完成改造，成为一艘3607TEU集装箱船。
据悉，该艘散货船改造期间并非单纯调整甲板区域，而是对其货运功能进行全方位重新设计。据中国船级社介绍，该项目涵盖船体大范围结构改造、货舱整体布局重构、全新集装箱绑扎系统设计安装、船舶配套系统优化适配等多项核心重难点施工内容。
具体而言，该艘散货船原有的7个大型干散货货舱被改造为13个集装箱货舱，甲板结构同步改造，以满足集装箱堆载与系固设备的安装使用要求；船舶上层建筑起居区域整体抬高，以此满足集装箱装载高度、航行视野及航行规范等多项营运要求。
船舶改造期间，中国船级社全程从严把控设计审核、原材料验收、现场施工工艺、焊接质量、系泊航行试验等关键环节；成功攻克大型船体分段改装、高精度结构对接、多系统协同适配等多项行业技术瓶颈，梳理并落实了“光启德尔塔”号因重大改建而需要满足的新生效要求。
除已完工的“光启德尔塔”号，另据航运咨询机构Alphaliner消息，目前至少还有2艘超灵便型散货船将改造为2500TEU级集装箱船，拟改造船舶主要为中船澄西在2005年至2011年期间建造的Diamond 53型敞口超灵便散货船。
Diamond 53型敞口超灵便散货船采用双壳、敞口货舱设计，相较于常规散货船，改装过程相对简单，是更为理想的改装船型。主要改造内容包括：拆除船上的4台中线起重机，并将轮机舱抬高约两层甲板，以满足甲板7层集装箱堆载要求，完工后的船舶主尺寸保持不变，总长190米，型宽32.29米，可容纳13排集装箱。
该系列“散改集”项目体现出全球主要班轮船东对低规格运力（低航速、冷藏箱装载量有限的船舶）的需求现状，同时也是集装箱市场运力依然紧张的最新表现。随着多数船舶售罄且租船费率居高不下，将非标准运力投入市场的动力正在增强。
