全球最大船东、中国航运巨头中国远洋海运集团正在酝酿新一轮船队扩张计划。
据贸易风消息，中远海运正在启动一项价值数十亿元美元的新造船计划。多位造船消息人士透露，中远海运已在国内船厂预留超100个船位，拟用于订造多用途船、MR型成品油轮、阿芙拉型成品油轮、Newcastlemax型散货船、集装箱船及半潜船等。
虽然具体船型比例尚不明确，但有消息称，中远海运计划订购50艘4万载重吨级多用途船，将由旗下专注于运营多用途船、半潜船、汽车运输船和纸浆船等船型的中远海运特运负责运营。
另有消息人士透露，基于此次船队扩张计划，中远海运拟订造至多12艘9000TEU级新巴拿马型集装箱船和12艘1.1万TEU集装箱船。
目前，中远海运手持订单近180艘，涵盖多种船型，现有订单规模已超180亿美元。若上述船队扩张计划得以顺利推进，中远海运的订单簿将进一步扩大。
今年以来，中远海运已在多家国内船厂下单造船。据龙船订单库追踪，包括备选订单，中远海运2025年2月至7月累计下单超70艘，涵盖气体运输船、集装箱船、散货船、多用途船等多个船型。
具体包括：北海造船4艘21万载重吨散货船和2+10艘21万载重吨氨/甲醇预留散货船、舟山中远海运重工6艘21万载重吨散货船、黄埔文冲2艘9000载重吨沥青船、马尾造船2艘9000载重吨沥青船、马尾造船/厦船重工15+15艘8万载重吨多用途船、武昌造船1艘9200载重吨不锈钢化学品船、启东中远海运海工2艘8.8万立方米VLGC、南通中远海运川崎5艘1.85万TEU甲醇双燃料集装箱船、大连中远海运川崎9艘1.85万TEU甲醇双燃料集装箱船、广船国际1艘7万载重吨半潜船、大连中远海运重工2艘7.4万载重吨甲醇预留原油/成品油轮、扬州中远海运重工2艘11.42万载重吨甲醇双燃料油轮和2艘10.99万载重吨甲醇双燃料原油/成品油轮。
官网显示，中国远洋海运集团有限公司由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海，是中央直接管理的特大型国有企业。
中远海运完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。航运、码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。该集团在全球投资码头58个，其中集装箱码头51个，集装箱码头年吞吐能力1.3亿TEU，居世界第一；全球船舶燃料销量超过3037万吨，居世界第一。集装箱制造年产能超过144万TEU，居世界第二；集装箱租赁业务保有量规模达400万TEU，居世界第三；海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。
中远海运服务全球贸易，经营全球网络，以航运、港口、物流等为基础和核心产业，以数字化创新、产融结合、装备制造和增值服务为赋能产业，聚焦数智赋能、绿色低碳，全力构建“航运+港口+物流”一体化服务体系，打造全球绿色数智化综合物流供应链服务生态，创建世界一流航运科技企业。
其中，航运产业集群包括集装箱运输、干散货运输、油气运输、特种船运输以及客轮运输等业务，致力于巩固和发展全球第一大综合航运企业的地位，保障全球海上运输生命线高效畅通，实现从“全球承运”到“承运全球”历史飞跃。
装备制造产业集群主要从事船舶制造、船舶修理、海工及模块制造和船舶配套、集装箱等物流装备制造等相关业务，服务内外部客户，打造中国领先的造船、造箱和维修企业。
截至2024年12月31日，中远海运经营船队综合运力1.3亿载重吨/1535艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模338.8万TEU/542艘，居世界前列；干散货船队运力4982.6万载重吨/468艘，油、气船队运力3280万载重吨251艘，杂货特种船队788.3万载重吨/207艘，均居世界第一。
